Kit di cavi Campagnolo chorus eps under bb

Ricambi per trasmissioni campagnolo chorus eps under bb kit di cavi. Si tratta di un piccolo componente elettronico con funzioni molto importanti. Infatti, l'interfaccia trasforma il segnale analogico proveniente dalle maniglie in un segnale digitale che va all'unità di potenza eps. Ma non è tutto. Controlla l'impostazione iniziale, l'impostazione durante la gara e visualizza lo stato di carica della batteria. Necessario per il cambio elettronico, può essere montato sul morsetto del manubrio o sui cavi del freno.

caratteristiche e vantaggi:

• conversione del segnale analogico in un segnale digitale il segnale analogico dal manubrio viene convertito in un segnale digitale all'uscita dell'unità di potenza.
• "zero setting" e "riding setting" questa funzione permette la regolazione iniziale dei componenti e le microregolazioni durante la guida.
• led rgb visualizza lo stato di carica della batteria
• opzione di alloggiamento dell'interfaccia il design speciale dell'interfaccia permette di posizionarla sul cavo del freno o sulla staffa del manubrio, a seconda delle preferenze dell'utente.

Specifiche:

• peso: 24 gr.
• tecnologie: riding settings: il cliente può regolare il deragliatore posteriore e/o il punto di indicizzazione del deragliatore anteriore tramite la cosiddetta procedura di riding setting. La regolazione del deragliatore posteriore è pensata soprattutto per i casi di cambio ruota, che hanno una serie di pignoni posizionati diversamente rispetto alla forcella. Per ogni pressione dei tasti 2 o 3, il sistema esegue uno spostamento fisso di circa 0,25 mm se si usa il cambio posteriore e di circa 0,1 mm se si usa il deragliatore anteriore. Una volta completata la regolazione, il sistema farà una modifica delle posizioni stabilite di tutti gli ingranaggi, con le nuove correzioni apportate dalla regolazione.
• azzeramento delle regolazioni: le procedure di azzeramento del cambio e del deragliatore sono fondamentali per il corretto funzionamento del sistema. Queste procedure permettono al sistema di imparare i punti di riferimento della catena sui pignoni e sugli ingranaggi, e quindi di calcolare le posizioni da adottare in tutte le condizioni di funzionamento. durante la fase di ripristino, i deragliatori posteriore e anteriore si muovono continuamente, non con movimenti fissi come durante la regolazione, e dipendono dal tempo di pressione delle leve 2 e 3.