Pedali per bici da città, VTC ed elettriche

Quale pedivella per una bici da città o un VTC?

La pedivella trasmette la forza delle tue gambe alla catena: unisce le due manovelle, il o i corone e, a seconda dei sistemi, l'asse che attraversa il telaio. Su una bici da città, ci si aspetta soprattutto che duri, rimanga pulita e non danneggi i vestiti. Le biciclette a una sola velocità o con mozzi a velocità integrate si accontentano di un corone, spesso circondato da un disco di protezione. I VTC e le biciclette da trekking, cariche di borse, mantengono due o tre corone e un deragliatore anteriore per avere rapporti più corti.

Sui modelli entry level, le corone sono ribattute alle manovelle: la pedivella viene sostituita tutta insieme quando la dentatura è consumata. I modelli più avanzati fissano le loro corone tramite viti, il che permette di sostituire solo il pezzo usurato.

Asse quadrato, ISIS o asse integrato: come sono fissate le manovelle?

L'asse quadrato è ancora presente su molte bici da città. L'asse fa parte del telaio della pedivella, e ogni manovella si incastra su un'estremità conica dove una vite la tiene ferma. Esistono due standard, JIS e ISO, i cui coni differiscono leggermente: una manovella posizionata su un asse dell'altro standard si infila troppo o non abbastanza, e la linea della catena si sposta. L'asse scanalato ISIS distribuisce meglio le forze; si trova su telai rinforzati e su diversi motori per biciclette elettriche.

Con una pedivella a asse integrato, come il Hollowtech II di Shimano, l'asse cavo è solidale con la manovella destra e ruota in cuscinetti collocati all'esterno del telaio, da entrambi i lati della scatola. L'insieme guadagna in rigidità, ma ogni sistema richiede il suo specifico telaio: identifica il tuo prima di ordinare.

Pedivella per bici elettrica: manovelle montate sul motore

Una bici elettrica con motore centrale non ha un telaio della pedivella classico: le manovelle si fissano direttamente all'asse del motore. L'interfaccia varia a seconda del marchio e della generazione del motore. Le manovelle FSA CK-320 secondo lo standard ISIS, ad esempio, sono progettate per motori Bosch di quarta generazione, Yamaha PW-X e Brose. In caso di sostituzione, confronta anche la distanza tra i pedali e il passaggio rispetto alle basi del telaio, che variano da modello a modello. La corona è montata separatamente, direttamente sul motore o su una stella.

Nessun componente di trasmissione deve servire ad alzare il limite di assistenza fissato a 25 km/h: la modifica di una bici elettrica è vietata dall'articolo L317-5 del Codice della strada.

Corone semplice, doppia o tripla, e protezione della catena

In città, una corona semplice è sufficiente con una sola velocità o un mozzo a velocità integrate; abbinata a un deragliatore posteriore solo, semplifica anche i comandi. La doppia e la tripla corona allargano il rapporto per i terreni pronunciati e le lunghe distanze, e la tripla corona per 7 o 8 velocità rimane comune sulle biciclette da trekking. Il numero di velocità dichiarato per la pedivella deve corrispondere a quello della catena e della cassetta.

Il para-catenaria, o disco di protezione della corona, evita che il fondo dei pantaloni resti impigliato nei denti o si macchi di grasso. Alcuni telai accettano anche un carter che avvolge la catena: verifica il numero di denti previsto dal produttore prima di abbinarli.

Lunghezza della manovella e telaio: le misure da rilevare

La lunghezza della manovella è incisa sulla sua faccia interna, vicino al foro del pedale. Le biciclette da città sono spesso equipaggiate con manovelle di 170 mm; manovelle più corte sono adatte per le taglie piccole e allontanano il pedale dal suolo in curva. Misura anche la larghezza della scatola della pedivella del telaio, di solito 68 o 73 mm, e il suo filettatura, inglese o italiano. Per un asse quadrato, la lunghezza dell'asse fissa la linea della catena: prendi quella del telaio d'origine, iscritta sul suo corpo.

Altri componenti della trasmissione urbana

Una pedivella nuova è spesso accompagnata da una catena nuova: le cassetti e catene per la città coprono i mozzi a velocità integrate come le biciclette elettriche. I corone permettono di cambiare dentatura senza toccare le manovelle, e i deragliatori accompagnano un passaggio a doppia o tripla corona. Per pedivelle orientate alle prestazioni, dai un'occhiata ai pedivelle da corsa e alle pedivelle da mountain bike.

Quali marche di pedivelle per la città?

FSA, per Full Speed Ahead, equipaggia sia biciclette da corsa che biciclette elettriche: le sue manovelle CK-320 e CK-220 secondo lo standard ISIS si montano su motori centrali, e la sua pedivella Vero Pro esiste in versione a asse quadrato.

Shimano ha costruito la sua gamma Cues attorno alla trasmissione Linkglide, in tre livelli di 9, 10 e 11 velocità. La pedivella FC-U4010 ha corone ribattute e un asse quadrato, il FC-U6000 corone avvitate e sostituibili; l'Alfine FC-S501, con una sola corona, accompagna i mozzi a velocità integrate.

Prowheel, produttore taiwanese specializzato in pedivelle e corone, propone modelli semplici e robusti: tripla corona per 7 o 8 velocità, PRA-115 e pedivella a corona semplice di 48 denti per pignone fisso.

Stronglight, nata nella regione di Saint-Étienne dove si trova ancora il suo stabilimento, presenta pedivelle pensate per la città: il SL55 in 170 mm, con una corona di 38 a 48 denti, il City a corona semplice e l'Impact in tripla.

Pedivelle in promozione e novità

Le pedivelle di fine serie si uniscono al svuotamento della trasmissione urbana, e le referenze appena aggiunte appaiono nelle novità. Per rimettere in sesto una bici da ogni giorno prima della bella stagione, fai attenzione al Black Friday o ai saldi invernali.

Domande frequenti

Come sapere che tipo di asse equipaggia la mia pedivella?

Rimuovi il copri manovella sinistra. Una vite centrale su un asse a quattro facce indica un asse quadrato, una vite su un asse scanalato indica un asse ISIS. Se la manovella sinistra è fissata da due viti laterali su un asse cavo di grosso diametro, si tratta di una pedivella a asse integrato. Su una bici elettrica, fai riferimento al marchio e alla generazione del motore.

Da dove proviene un gioco nella pedivella?

Proviene o dai cuscinetti del telaio, usurati o allentati, oppure da una manovella mal serrata. Su un asse quadrato, girare con una manovella che si muove deforma rapidamente il suo alloggiamento in alluminio, che non terrà più poi. Al primo colpo, stringi la vite al valore indicato, poi fai controllare il telaio se il gioco persiste.

Serve uno strumento speciale per smontare una pedivella?

Sì, nella maggior parte dei casi. Le manovelle a asse quadrato o ISIS si rimuovono con un estrattore avvitato nella manovella, dopo aver rimosso la vite. Le pedivelle a asse integrato richiedono una chiave per il coperchio di regolazione, e il telaio si svita con una chiave adatta per le sue sedi.

È possibile cambiare le manovelle di una bici elettrica?

Sì, a condizione di rispettare l'interfaccia del motore e le sue misure: distanza, distanza delle basi e lunghezza. Le manovelle dedicate alle biciclette elettriche tengono conto della larghezza del carter del motore. Serrale alla coppia indicata dal produttore e controlla il serraggio dopo i primi usi.

Un para-catenaria si adatta a tutti i pedivelle?

No. La dimensione di un disco di protezione della corona dipende dalla dentatura della grande corona e dal modo di fissazione previsto dal produttore, e un carter completo dipende anche dalla forma del telaio. Su molte pedivelle da città, il para-catenaria è fornito già montato.