Cambio bici da città e forcellino del cambio

Cambio esterno o mozzo con marce integrate: cosa monta la sua bici?

Molte bici da città cambiano marcia nel mozzo posteriore, senza cambio esterno: la catena resta allineata su un solo pignone. Le ibride, le bici da cicloturismo e gran parte delle bici elettriche usano invece un cambio posteriore. Il suo parallelogramma, tirato dal cavo del comando e richiamato da una molla, sposta la catena lungo il pacco pignoni, mentre la gabbia e le sue due pulegge mantengono la catena in tensione. Su una bici con due o tre corone, un deragliatore anteriore porta la catena da una corona all’altra.

Scegliere un cambio posteriore: velocità, gabbia e compatibilità

Il cambio deve essere previsto per lo stesso numero di velocità del comando e del pacco pignoni, e per la stessa marca di comando: il rapporto tra la lunghezza di cavo tirata e lo spostamento del cambio varia da un produttore e da una generazione all’altra. Verifichi poi il pignone più grande accettato e la capacità totale, cioè la differenza di denti che la gabbia può assorbire tra la combinazione più piccola e quella più grande. Una gabbia lunga è adatta ai pacchi pignoni molto ampi e alle triple, una gabbia corta alle scalature strette.

Alcune famiglie impongono il proprio ecosistema. I cambi Shimano Cues funzionano con i pacchi pignoni e i comandi Linkglide della stessa gamma, e non con un altro sistema. I modelli con frizione frenano il battito della catena sul pavé e sui sentieri.

Un cambio per bici elettrica?

Su una bici elettrica, la trasmissione sopporta lo sforzo del ciclista e quello del motore, e le cambiate avvengono spesso sotto carico. Diversi produttori propongono cambi, pacchi pignoni e catene progettati per questo uso, come la versione E-Bike del Box One Prime. Qualunque sia il materiale, alleggerisca per un attimo la pressione sui pedali al momento di cambiare pignone: la catena sale in modo più pulito e la trasmissione si consuma meno in fretta.

Il forcellino del cambio, un pezzo fusibile

Tra il telaio e il cambio posteriore, il forcellino fa da fusibile: progettato per cedere per primo, si piega o si rompe in caso di caduta e risparmia il telaio. Un forcellino storto si riconosce da marce che saltano nonostante una regolazione corretta, o da un cambio che si avvicina ai raggi della ruota in fondo al pacco pignoni. Ne esistono centinaia di forme, specifiche per ogni telaio: parta dalla marca, dal modello e dall’anno del modello della sua bici, poi confronti la forma e i fori con il forcellino originale.

Su molti telai recenti, il forcellino universale UDH lanciato da Sram sostituisce i modelli specifici e facilita la riparazione. Per un viaggio in bici, un forcellino di ricambio non occupa quasi spazio nella borsa.

Regolazione e manutenzione: i gesti che evitano problemi

Due viti di fine corsa limitano lo spostamento del cambio verso l’alto e verso il basso del pacco pignoni, e il registro posto all’arrivo della guaina regola la tensione del cavo. Una catena che esita a salire o a scendere si corregge quasi sempre con un quarto di giro di questo registro. Un cavo sfilacciato, una guaina sporca o pulegge bloccate peggiorano anch’essi la cambiata: pulisca le pulegge e sostituisca cavo e guaina appena fanno attrito.

Gli altri componenti della trasmissione per la città

Il cambio forma un tutt’uno con i cavi e guaine che lo comandano e con i pacchi pignoni e catene che fa lavorare. Per passare a una doppia o tripla corona, veda anche le guarniture. I cambi orientati alla prestazione hanno le loro pagine: cambi per bici da corsa, cambi MTB e cambi gravel.

Cambio bici e forcellini: quali marche scegliere?

Marwi, società con sede a Rotterdam, si è specializzata nei forcellini del cambio: i suoi codici GH, in alluminio forgiato, sono associati ciascuno ai telai che equipaggiano, da Focus a Haibike passando per Cube, e una parte della gamma è distribuita con il nome Union.

Box Components, fondata in California da Toby Henderson, ex pilota di BMX e di MTB, propone cambi posteriori Prime a nove velocità molto ampi, con gabbia lunga o extra lunga e in versione E-Bike.

XLC, che appartiene al gruppo olandese Accell, declina i suoi forcellini in alluminio con codici DO, come il DO-A100 per diverse bici elettriche e da cicloturismo Haibike o il DO-A109 per modelli Sinus.

Shimano copre tutti gli usi, dal cambio Cues RD-U8050 per 10 o 11 velocità ai Deore XT e XTR della MTB, e vende anche le piastre e i ricambi delle sue gabbie.

Cambi in offerta e novità

Per cambi e forcellini di fine serie, consulti l’outlet della trasmissione per la città; gli arrivi recenti si trovano nelle novità. Approfitti del Black Friday e dei saldi per mettere un forcellino di scorta nel kit di riparazione.

Domande frequenti

Come capire se il forcellino del cambio è storto?

Guardi la bici da dietro, con la catena sul pignone più piccolo: il cambio deve essere perfettamente verticale e le sue pulegge allineate sotto il pignone. Se pende verso la ruota, il forcellino è storto. Un’officina lo raddrizza con un attrezzo di allineamento; un forcellino già raddrizzato o incrinato va sostituito.

Quale cambio per una bici a 7 o 8 velocità?

Scelga un cambio indicato per 7 o 8 velocità, della stessa marca del comando, poi verifichi il pignone più grande accettato e il tipo di fissaggio: su forcellino avvitato, o direttamente sul perno della ruota per alcune bici entry level. Questi cambi semplici esistono con gabbia corta o lunga secondo la scalatura.

Si possono abbinare cambio e comando di marche diverse?

Di regola no: ogni marca, e talvolta ogni generazione, tira una lunghezza di cavo diversa a ogni scatto. Il cambio si posizionerebbe male sotto i pignoni e le marce non entrerebbero bene. Tenga comando e cambio della stessa famiglia.

Perché la catena salta le marce?

Le cause più frequenti sono una tensione del cavo da regolare, un forcellino storto, una catena allungata o un pacco pignoni usurato. Inizi dal registro di tensione, verifichi l’allineamento del cambio, poi misuri l’usura della catena con un calibro. Anche una guaina sporca può frenare il ritorno del cambio.

Serve un cambio specifico su una bici elettrica?

Non è obbligatorio: il cambio originale è previsto per la bici. In sostituzione, una versione progettata per la bici elettrica, più robusta e spesso dotata di frizione, resiste meglio alle cambiate sotto carico. L’essenziale resta mantenere lo stesso numero di velocità e la stessa famiglia di comandi.