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Un cambio MTB si sceglie insieme alla trasmissione che comanda: stessa marca e stesso numero di velocità del comando, gabbia dimensionata per il pignone più grande del pacco pignoni e, in monocorona, una frizione che tiene ferma la catena in discesa. Cambi posteriori da 6 a 12 velocità, meccanici o wireless, deragliatori anteriori per doppia e tripla e protezioni sono riuniti qui.
Il cambio posteriore sposta la catena da un pignone all’altro del pacco pignoni: un parallelogramma, tirato dal cavo e riportato indietro da una molla, la accompagna a ogni scatto del comando. La sua gabbia a due pulegge guida la catena e ne recupera il gioco. Il deragliatore anteriore, invece, spinge la catena da una corona all’altra sulle trasmissioni doppie o triple. In MTB il terreno scuote continuamente la catena: i cambi posteriori di fascia media e alta integrano quindi una frizione, chiamata Shadow RD+ da Shimano, che frena la gabbia e limita sbattimenti e cadute di catena; una leva la disattiva per smontare la ruota.
Prima di tutto il numero di velocità: un cambio 12 velocità non si regola su un pacco pignoni 11 velocità, e viceversa. Poi la marca: Shimano e Sram non usano lo stesso rapporto di tiraggio, perciò un cambio si aziona con un comando della stessa famiglia. In Shimano, la gamma Linkglide ha perfino i propri comandi. Infine la capacità: la gabbia corta, media o lunga indica il pignone più grande accettato e la differenza totale tra corone e pignoni. Una monocorona abbinata a un pacco pignoni 10-51 o 10-52 richiede un cambio dichiarato per quel pignone da 51 o 52 denti; una tripla, una gabbia lunga.
Sulle MTB entry level a 6, 7 o 8 velocità, il cambio si avvita sul forcellino del telaio oppure, sui telai che non ne hanno, si fissa con una staffa serrata sotto il perno della ruota: lo verifichi prima di ordinare.
Per sostituire un deragliatore anteriore, annoti prima il tipo di fissaggio: fascetta attorno al tubo sella, bassa o alta, da 28,6, 31,8 o 34,9 mm di diametro; piastra E-Type stretta sotto il movimento centrale; oppure direct mount, avvitato su un supporto del telaio. Poi il verso del cavo: tiro dall’alto, dal basso o frontale sui modelli Side Swing di Shimano, che liberano spazio per i copertoni larghi. Conti anche le corone e le velocità posteriori: un deragliatore anteriore per tre corone ha una gabbia più alta, che copre la differenza tra corona piccola e corona grande.
La maggior parte dei cambi MTB resta meccanica, facile da regolare e da riparare. I cambi elettronici cambiano rapporto tramite un motore azionato da un comando wireless, con una precisione costante qualunque sia l’usura del cavo. I cambi T-Type Eagle AXS di Sram vanno oltre: si fissano senza forcellino, direttamente attorno al perno della ruota, sui telai dotati di interfaccia UDH, e accettano solo componenti della stessa famiglia. Su una MTB elettrica, preferisca una trasmissione dichiarata per la coppia dei motori.
Un cambio posteriore si regola in tre tempi: le viti di fine corsa alta e bassa impediscono alla catena di cadere da una parte o dall’altra del pacco pignoni, la vite B fissa la distanza tra la puleggia superiore e i pignoni, e il registro di tensione del cavo allinea ogni cambiata. Prima di toccare le regolazioni, controlli il forcellino: volutamente fragile, si piega al primo urto per proteggere il telaio, e un forcellino storto basta a sregolare tutta la trasmissione.
Un cambio nuovo funziona correttamente solo con cavi e guaine MTB in buono stato e un comando cambio MTB compatibile. Per cambiare numero di denti in monocorona, veda le corone MTB; catene, pacchi pignoni e guarniture completano la trasmissione MTB. I cambi gravel, invece, sono pensati per le bici da sterrato.
Shimano copre tutte le discipline, dal Tourney delle MTB da passeggio all’XTR da competizione, passando per i Deore, SLX e XT 12 velocità e il Saint da discesa; i suoi cambi Linkglide, come il Deore XT RD-M8130, puntano sulla durata sulle MTB elettriche.
Sram, gruppo americano con sede a Chicago, ha reso popolare la monocorona in MTB con le trasmissioni Eagle 12 velocità; i suoi cambi T-Type Eagle AXS si montano senza forcellino, e gli X01 DH e GX DH a 7 velocità sono dedicati alla discesa.
Sunrace, produttore taiwanese proprietario del marchio britannico Sturmey-Archer, propone cambi posteriori da 6 a 10 velocità, come l’RDM91 a 9 velocità o l’MS100 a gabbia media, e deragliatori anteriori a fascetta bassa per doppia e tripla.
TRP, il marchio di alta gamma del produttore di freni Tektro, ha messo a punto il cambio TR12 con il discesista Aaron Gwin e il suo meccanico John Hall: una leva, l’Hall Lock, blocca l’articolazione di fissaggio per assorbire gli urti, e la frizione è regolabile.
Microshift, fondato a Taiwan e presentato come il primo produttore taiwanese di cambi, si è fatto conoscere con Advent, una trasmissione monocorona a 9 velocità molto ampia, il cui cambio posteriore con frizione disattivabile è presente in questa pagina.
Quando una gamma viene rinnovata, i cambi della precedente passano all’outlet trasmissione MTB, mentre la pagina delle novità presenta gli ultimi arrivati. Il Black Friday e i saldi sono l’occasione per sostituire un componente stanco prima della bella stagione.
No, nella grande maggioranza dei casi: Shimano e Sram non tirano la stessa lunghezza di cavo a ogni scatto, quindi il cambio non si allineerebbe sui pignoni. Sostituisca il comando insieme al cambio se cambia marca, oppure resti nella stessa famiglia.
No. La distanza tra i pignoni non è la stessa e il comando indicizzato ha un numero preciso di scatti. Passare a 12 velocità significa cambiare insieme cambio, comando, pacco pignoni e catena, e a volte il corpetto ruota libera.
Si metta dietro la bici: il cambio e le sue pulegge devono essere paralleli ai pignoni. Se pendono verso la ruota, o se le marce si sregolano subito dopo una caduta, il forcellino è storto. Un’officina può raddrizzarlo con un apposito calibro; dopo uno o due raddrizzamenti, va sostituito.
Dipende dalla trasmissione: una gabbia corta basta con un pacco pignoni poco ampio, una gabbia media equipaggia la maggior parte delle monocorone, e una gabbia lunga è necessaria con due o tre corone e un pacco pignoni grande. Il produttore indica la capacità totale e il pignone più grande ammesso.
Non è obbligatorio, ma la coppia del motore consuma la trasmissione più in fretta. Le gamme progettate per le MTB elettriche, come Linkglide di Shimano, puntano sulla durata e su cambiate fluide.