Cambio e deragliatore per bici da corsa

Come funziona un comando del cambio di una bici da corsa?

Su un manubrio da corsa, il comando si fissa sul davanti del manubrio e funge da impugnatura: la mano poggia sul suo corpo, coperto da un cappuccio in gomma spesso chiamato cocotta. La leva tira il cavo o il tubo del freno, e un meccanismo integrato sposta il deragliatore. Il comando destro controlla il deragliatore posteriore e la cassetta, il sinistro il deragliatore anteriore e le corone; su una trasmissione a una sola corona, il sinistro serve solo per frenare. Prima di questa integrazione, i cambi venivano azionati da comandi fissati sul tubo diagonale del telaio, ancora proposti per le vecchie bici, o all'estremità del manubrio sulle bici da cronometro.

Shimano, Sram, Campagnolo: tre modi per cambiare marcia

• Shimano: la leva del freno ruota verso l'interno per salire su un pignone più grande, una seconda leva posizionata dietro di essa fa scendere verso i pignoni più piccoli.
• Sram: nei gruppi meccanici, un'unica paletta dietro la leva del freno; una spinta breve passa a un pignone più piccolo, una spinta lunga a un pignone più grande. I gruppi elettronici affidano il cambio di marcia a due palette senza fili.
• Campagnolo: un pulsante azionato con il pollice sul lato interno del corpo del comando fa scendere verso i pignoni più piccoli, una leva dietro la leva del freno fa salire verso i grandi.

Questi gesti non si mescolano: un comando va scelto con il resto della trasmissione della stessa marca, e spesso dello stesso gruppo.

Comando meccanico o elettronico?

Un comando meccanico tira un cavo che sposta il deragliatore ad ogni scatto: semplice, riparabile ovunque, richiede una regolazione della tensione del cavo col passare del tempo. Un comando elettronico invia un segnale, via filo o senza fili, a deragliatori motorizzati alimentati da una batteria: il cambio di marcia è preciso e costante, senza cavo da tendere, ma il sistema deve rimanere intero. Un comando elettronico non controlla un deragliatore meccanico, e viceversa. Entrambe le tecnologie esistono per freni a cerchio e freni a disco idraulici, in doppia corona così come in singola corona.

Compatibilità: i punti da verificare prima di acquistare

• Il numero di marce: il comando destro è indicizzato per un numero di pignoni preciso, che deve corrispondere alla tua cassetta e al tuo deragliatore.
• Il tipo di freno: un comando per freno a cerchio tira un cavo, un comando per freno a disco idraulico contiene un cilindro maestro collegato alla pinza tramite un tubo. Passare da uno all'altro comporta anche il cambio dei freni, e a volte del telaio e delle ruote.
• Il deragliatore: le corse del cavo differiscono da marca a marca e talvolta da una gamma all'altra, anche tra strada e MTB con lo stesso numero di marce.
• Il lato e la vendita: molti comandi vengono venduti singolarmente, destro o sinistro, altri in coppia. Controlla anche il numero di corone controllate dal comando sinistro.

Sostituire un comando e completare la trasmissione

Prima di cambiare un comando che salta le marce, verifica lo stato dei cavi e delle guaine: un cavo sfilacciato o una guaina sporca imitano spesso un comando usurato. I cavi e le guaine da corsa si sostituiscono per una frazione del costo. Un comando nuovo a volte viene accompagnato dai suoi deragliatori da corsa e dalla cassetta e dalla catena quando si passa a un numero di marce superiore; in questo caso, un gruppo da corsa completo garantisce la compatibilità di tutti i pezzi. Per un manubrio piatto, guarda i comandi di deragliatore MTB.

Quali marche di comandi da corsa scegliere?

Shimano copre tutte le gamme di comandi da corsa, dai gruppi Claris, Sora e Tiagra fino a 105 e Ultegra, in versione meccanica o elettronica Di2, con la gamma GRX per il gravel.

Sram, gruppo americano con sede a Chicago, propone i suoi comandi da corsa dei gruppi Apex, Rival, Force e Red, in versione meccanica a paletta unica o in versione elettronica senza fili eTap AXS, insieme alle cocotte di ricambio.

Campagnolo, specialista delle trasmissioni da corsa, gravel e pista, chiama i suoi comandi Ergopower; qui trovi leve Chorus, Record e Super Record, meccaniche o elettroniche EPS a 12 velocità, e gli Ekar idraulici del gruppo gravel.

Sunrace, produttore di componenti di trasmissione con sede a Taiwan, propone coppie di comandi Braser da fissare ai perni del telaio, per restaurare una vecchia bici da corsa.

Microshift, che progetta i propri gruppi da corsa, MTB e gravel, è presente qui con una coppia di leve da corsa a doppia corona in alluminio.

Comandi da corsa in promozione

I comandi dei gruppi precedenti e i pezzi di ricambio che escono dal catalogo si uniscono al de-stoccaggio della trasmissione da corsa, una buona opportunità per sostituire a identico un comando vecchio; le ultime referenze arrivate sono da scoprire tra le novità. Un aggiornamento del gruppo viene volentieri programmato durante i French Days o il Black Friday, prima della ripresa.

Domande frequenti

Si può abbinare un comando Shimano a un deragliatore Sram?

In linea generale, no: la corsa del cavo ad ogni scatto differisce da marca a marca, e il deragliatore non si allinea correttamente sui pignoni. Rimani nella stessa marca e verifica la compatibilità tra le gamme all'interno di questa marca, in particolare tra strada e gravel.

Un comando a 11 marce funziona con una cassetta a 10 marce?

No, il comando ha un numero di scatti fisso, progettato per un'intercapedine di pignoni precisa. Per passare a una cassetta con più pignoni, è necessario cambiare il comando destro, la catena e spesso anche il deragliatore posteriore.

Cosa sono le cocotte di un comando?

Sono i cappucci in gomma che coprono il corpo del comando, dove poggiano le mani. Si usurano, si fessurano o scivolano col tempo e si possono sostituire senza cambiare il comando, a condizione di scegliere il modello previsto per la propria leva.

Bisogna ricaricare i comandi elettronici?

Su diversi gruppi senza fili, i comandi funzionano con una batteria a bottone che dura a lungo e si sostituisce in pochi minuti, mentre la batteria che alimenta i deragliatori si ricarica regolarmente. Consulta il manuale del tuo gruppo per conoscere l'autonomia e il tipo di batteria.

Bisogna spurggere i freni dopo aver cambiato un comando idraulico?

Sì: sostituire un comando per freno a disco idraulico richiede di scollegare il tubo, per poi spurgare il circuito con il liquido consigliato dal produttore, olio minerale o liquido DOT a seconda della marca. Senza attrezzatura adeguata, affidare l'operazione a un'officina.