Pneumatici BMX da gara, freestyle e 20 pollici

Pneumatici BMX race o freestyle: quali differenze?

Su una pista da corsa, il pneumatico deve correre veloce su un terreno compattato e avere grip nelle curve alte. È stretto, da circa 1,5 a 2 pollici, con un nuovo leggero e i tasselli bassi e ravvicinati. Il pneumatico freestyle, invece, assorbe gli atterraggi, i gradini e i bordi di cemento: è più largo, fino a 2,4 pollici, e ha una carcassa più spessa.

Il profilo segue il terreno. Nei park e nello street, un battistrada liscio o finemente scanalato offre il massimo contatto sulle superfici dure. Nella dirt e nel pumptrack, dei tasselli moderati si adattano meglio al terreno morbido.

Come leggere la misura di un pneumatico BMX?

Due famiglie da 20 pollici coesistono e non si sostituiscono a vicenda. Le misure decimali, come 20 x 1.75 o 20 x 2.20, si montano su un cerchio di 406 mm di diametro: è lo standard del freestyle e della maggior parte dei BMX da corsa. Le misure frazionarie, 20 x 1-1/8 o 20 x 1-3/8, richiedono un cerchio di 451 mm, più grande, usato da alcune biciclette da corsa per giovani piloti.

La notazione ETRTO elimina ogni dubbio: un pneumatico contrassegnato come 44-406 misura 44 mm di larghezza per un cerchio di 406 mm. I cruiser da 24 pollici utilizzano il diametro 507, e i BMX più piccoli hanno ruote da 12 a 18 pollici.

Trattino, carcassa e tubeless: cosa cambia in pista

Il trattino rigido, in acciaio, conferisce al pneumatico robustezza ed economicità; il trattino flessibile, in fibra, permette di piegare il pneumatico e alleggerisce la ruota, un guadagno significativo in gara dove ogni grammo in rotazione conta. Il numero di fili per pollice, o TPI, descrive la carcassa: 120 TPI regalano un pneumatico più morbido e più leggero rispetto a 60 o 72 TPI, a costo di una minore resistenza alle forature. Alcuni pneumatici aggiungono un rinforzo antiforatura sotto il battistrada.

I pneumatici da corsa tubeless ready si montano senza camera d’aria, su un cerchio compatibile con un fondo impermeabile, una valvola dedicata e un liquido preventivo. Evitano le forature da pizzicamento all'atterraggio dei bump e consentono una pressione leggermente più bassa per una migliore aderenza.

Larghezza e pressione: come regolare il proprio BMX

Prima di allargare, verifica il passaggio della ruota nel telaio e nella forcella, soprattutto dietro dove la ruota si sposta indietro per tendere la catena. Rispetta sempre l'intervallo di pressione segnato sul fianco: alta su una pista asciutta o nelle curve di uno skatepark, più bassa per aggrapparti nella dirt.

Camere d’aria, ruote e accessori BMX

Una camera alla giusta misura e alla giusta valvola si trova tra le camere d’aria BMX, e la pagina pompe e accessori raccoglie tutto il necessario per gonfiare e riparare. Per sostituire il cerchio o il mozzo, guarda le ruote BMX. Le altre dimensioni delle biciclette sono raccolte tra i pneumatici per bicicletta.

Quali marche di pneumatici BMX scegliere?

Maxxis, la marca di pneumatici del gruppo taiwanese Cheng Shin, destina il DTH al BMX, alla dirt e al pumptrack: battistrada liscio scanalato, rinforzo Silkworm sotto il battistrada, trattino flessibile e versione EXO in questa pagina.

Tioga propone il suo Powerblock in versione classica e S-Spec con trattino flessibile, insieme al Fastr X, Spectr e Comp III a fianchi chiari, d’ispirazione rétro.

Kenda abbina il Kudos Pro, un pneumatico da corsa tubeless, allo Small Block 8, un profilo polivalente ripreso dal mountain bike, e al Konversion Pro.

Cult, marchio di BMX freestyle, ha creato con Vans il pneumatico Vans Waffle, che prende il nome dalla famosa suola dell'azienda di skate, e propone il Dehart Tread.

Michelin, produttore di Clermont-Ferrand, riserva alla corsa il Pilot SX, qui nella versione tubeless ready da 44-406 o slick, e completa la gamma con il Pilot Freestyle e il Pilot Pump per il pumptrack.

Pneumatici BMX in promozione

Colori e modelli sostituiti finiscono nel de-stoccaggio BMX; i pneumatici arrivati di recente sono elencati tra le novità. Saldi estivi e Black Friday offrono l’opportunità di anticipare un treno di ricambi prima delle competizioni.

Domande frequenti

Un pneumatico di 20 x 1-3/8 va su un cerchio di 20 x 1.75?

No. Il primo si monta su un cerchio di 451 mm, il secondo su un cerchio di 406 mm: nonostante la stessa dicitura di 20 pollici, i diametri differiscono di diversi centimetri. Controlla la notazione ETRTO sul fianco del tuo pneumatico attuale prima di ordinare.

Quale pressione per un pneumatico BMX?

Essa dipende dal pneumatico, dal peso del pilota e dal terreno. Mantieniti nell'intervallo indicato sul fianco, gonfia di più per correre veloce su terreno duro e un po’ meno per avere aderenza sulla terra. Un manometro evita scostamenti tra due sessioni.

È possibile montare due pneumatici diversi su un BMX?

Sì, nulla lo vieta purché entrambi i pneumatici corrispondano al diametro del loro cerchio. Un pneumatico anteriore più largo o più tassellato aiuta a dirigere e a frenare in curva, un pneumatico posteriore più stretto corre più veloce.

Esistono pneumatici BMX a fianchi chiari o colorati?

Sì. Diversi produttori offrono pneumatici a fianchi beige o crema, d'ispirazione rétro, e alcuni modelli sono disponibili in colori. Si montano come gli altri, a condizione di rispettare il diametro del cerchio.

Quando sostituire un pneumatico BMX?

Cambialo quando il battistrada è usurato al centro, quando la carcassa appare, o in caso di tagli o ernie sul fianco. In freestyle senza freno, le derapate consumano in fretta il pneumatico posteriore: controllalo da vicino.