Copertoni bici: tutte le misure di ruota

Misure dei copertoni bici: come si leggono?

Sul fianco convivono tre sistemi di marcatura. La misura ETRTO, la più affidabile, indica prima la larghezza, poi il diametro del cerchio al tallone, in millimetri: un 28-622 è largo 28 mm e si monta su un cerchio da 622 mm. La marcatura francese abbina un diametro esterno approssimativo e una lettera, come 700x28C. La marcatura in pollici indica un diametro e una larghezza, come 29 x 2.25 o 26 x 1.75.

Le corrispondenze più comuni:

• 622 mm: 700C, 28 pollici, e 29 pollici nella MTB.
• 584 mm: 650B, o 27,5 pollici.
• 571 mm: 650C, su alcune bici da corsa e da triathlon di taglia piccola.
• 559 mm: il 26 pollici con larghezza decimale, dal 26 x 1.00 al 26 x 2.125, fino ai copertoni da fat bike.
• 507 e 406 mm: 24 e 20 pollici con larghezza decimale, per le bici dei ragazzi, la BMX e molte pieghevoli.
• 541, 490, 440, 390 e 340 mm: le vecchie misure francesi 600A, 550A, 500A, 450A e 400A, ancora presenti su bici per bambini e rimorchi.

Perché due copertoni da 26 pollici non sono sempre compatibili?

Perché la denominazione in pollici copre più diametri. Un 26 x 1.75 si monta su un cerchio da 559 mm, mentre un 26 x 1 3/4, dello stesso valore sulla carta, richiede un cerchio da 571 mm, e un 26 x 1 3/8 corrisponde al 650A, su cerchio da 590 mm. Tenga presente che una larghezza scritta in decimali e una scritta in frazione non indicano quasi mai lo stesso copertone. Solo il diametro ETRTO fa fede: deve essere identico a quello del cerchio, al millimetro.

Come scegliere la larghezza dei copertoni per cerchio e telaio?

La larghezza può cambiare, entro certi limiti. Il cerchio riporta spesso la sua larghezza interna, per esempio 19-622 per 19 mm, e ogni produttore di copertoni pubblica le larghezze compatibili con ogni larghezza di cerchio; uno stesso copertone, del resto, si allarga un po’ su un cerchio più largo. Telaio, forcella e parafanghi fissano l’altro limite: lasci qualche millimetro di margine per fango e sassolini. A parità di pressione, un copertone più largo scorre con meno resistenza di uno stretto, perché si schiaccia su un’impronta più corta; offre inoltre più comfort e aderenza.

Cerchietto, carcassa, mescola: cosa distingue i copertoni

• Il cerchietto: il tallone del copertone è armato con un cerchietto in acciaio sui copertoni detti rigidi, o in fibra aramidica sui copertoni pieghevoli, più leggeri.
• La carcassa: il suo tessuto si misura in TPI, il numero di fili per pollice. Una carcassa ad alto TPI è più morbida e più leggera, una carcassa a basso TPI più resistente ai tagli.
• La mescola: una mescola morbida fa più presa e si consuma più in fretta. Molti copertoni combinano più mescole, più dura al centro per scorrere, più morbida sulle spalle per tenere in curva.
• La protezione: uno strato inserito sotto il battistrada ferma schegge di vetro e selci, e fianchi rinforzati resistono a tagli e pizzicature.

Camera d’aria o tubeless: quale montaggio?

Il copertone con camera, spesso indicato TT per tube type, resta il montaggio più semplice ed è adatto a tutti i cerchi. Il copertone tubeless ready si monta senza camera su un cerchio compatibile, con una valvola specifica e un lattice sigillante che chiude le piccole forature durante la marcia. Meno soggetto alle pizzicature, accetta una pressione più bassa, apprezzata in MTB e nel gravel; resta possibile inserirvi una camera in caso di emergenza. Per un uso urbano senza manutenzione, le gomme antiforatura con strato di protezione spesso restano la soluzione più diffusa.

Quale pressione per le gomme della bici?

L’intervallo di pressione ammesso è riportato sul fianco, in bar e in psi. Non scenda sotto il minimo, che espone il cerchio agli urti, e non superi mai il massimo, né quello del cerchio se è più basso. Entro questo intervallo, adatti la pressione al suo peso, alla larghezza del copertone e al terreno: più il copertone è largo, più si gonfia basso, e un ciclista pesante o una bici carica richiedono di più. Un copertone perde aria naturalmente: la controlli regolarmente con una pompa dotata di manometro.

Copertoni da corsa, MTB e BMX: le pagine per disciplina

Per confrontare copertoni di una stessa disciplina, i copertoni per bici da corsa approfondiscono larghezze, mescole e montaggio tubeless per strada e gravel, i copertoni MTB tasselli e carcasse, e i copertoni BMX i profili propri di questa disciplina. Con un copertone nuovo, verifichi lo stato della camera d’aria; se il cerchio è usurato, una ruota per bici completa si sostituisce facilmente.

Quali marche di copertoni bici scegliere?

Continental produce a Korbach, in Germania, i suoi copertoni con mescola BlackChili e copre tutti gli usi: Ride Tour antiforatura per città e cicloturismo, Grand Prix 5000 per la strada, Double Fighter per gli sterrati.

Hutchinson, produttore che fabbrica i suoi copertoni per bici a Châlette-sur-Loing, nel Loiret, mantiene in gamma misure diventate rare, come il 550A in 37-490, accanto al Top Slick per la strada e al Cameleon per la MTB.

Schwalbe, marchio dell’azienda tedesca Ralf Bohle, propone la gamma Marathon per il viaggio, il Big Ben per le bici da città e le cargo bike, e il Jumpin’ Jack o il Billy Bonkers per la BMX e il dirt.

Michelin, all’origine del copertone smontabile per bici, equipaggia le bici piccole con il Diabolo City, le MTB con il Country Rock e il Wild AM2, e la strada con il Dynamic Classic.

Maxxis, marchio del produttore taiwanese Cheng Shin, propone qui l’Hookworm, un copertone largo con battistrada scanalato per la BMX e la città, il Rekon per la MTB e il Velocita per il gravel.

Vittoria, marchio italiano che incorpora il grafene nelle sue mescole, propone lo Zaffiro per l’allenamento su strada, il Terreno per il gravel e il ciclocross, e il Mezcal per la MTB.

Copertoni bici in offerta: dove guardare?

Fine serie e vecchi articoli sono riuniti nell’outlet dei copertoni, e i modelli inseriti di recente nelle novità. Per sostituire una coppia usurata prima della foratura, tenga d’occhio anche il Black Friday e i saldi invernali.

Domande frequenti

Quanto dura un copertone per bici?

La durata dipende da peso, terreno, mescola e pressione: un copertone da corsa con mescola morbida si consuma molto più in fretta di un copertone da cicloturismo rinforzato. Lo sostituisca quando il battistrada si appiattisce, quando compare lo strato di protezione o la trama, o quando il fianco si screpola con il tempo.

Si può montare un copertone più largo di quello originale?

Sì, a parità di diametro, se la larghezza resta nell’intervallo ammesso dal cerchio e se telaio, forcella e parafanghi lasciano spazio sufficiente. Verifichi che non sfreghi da nessuna parte, facendo girare la ruota, e che la pressione resti nei limiti del cerchio.

Cosa significano TR, TS, TT e TLR nel nome di un copertone?

TR e TS indicano il cerchietto, rigido in acciaio o pieghevole in aramide. TT, per tube type, indica un copertone da montare con camera d’aria, e TLR o tubeless ready un copertone che si monta anche senza camera, con lattice sigillante. Queste sigle si combinano: un copertone pieghevole può essere tubeless ready.

Perché il copertone posteriore si consuma più in fretta?

Sostiene la parte maggiore del peso e trasmette a terra la spinta della pedalata, il che consuma il suo battistrada più in fretta di quello anteriore. Se cambia un solo copertone, monti quello più nuovo all’anteriore: è lui che garantisce la tenuta in curva e in frenata.

Servono gomme specifiche per una bici elettrica?

Fino a 25 km/h di assistenza non è imposto alcun copertone particolare, ma i modelli marcati E-25 sono testati per questo uso e sopportano meglio il peso e la coppia del motore. Una speed pedelec, assistita fino a 45 km/h, richiede copertoni omologati secondo il regolamento ECE-R75, spesso segnalati dalla sigla E-50.