Deragliatore bici da corsa anteriore e posteriore

A cosa servono i deragliatori di una bici da corsa?

Una bici da corsa con doppia corona ne ha due. Il deragliatore posteriore, fissato sotto l'asse della ruota, spinge la catena da un pignone all'altro della cassetta, e la sua gabbia, dotata di due rulli, mantiene la catena tesa qualunque sia la combinazione scelta. Il deragliatore anteriore, montato sul tubo del reggisella sopra il pedivella, fa passare la catena da una corona all'altra grazie a una forcella metallica. Sulle trasmissioni a una sola corona, comuni nel gravel, il deragliatore anteriore scompare e quello posteriore fa tutto il lavoro.

Deragliatore posteriore: gabbia e capacità

La lunghezza della gabbia determina la gamma di pignoni che il deragliatore posteriore può gestire. Una gabbia corta segue da vicino una cassetta stretta e cambia marcia con vivacità; una gabbia media o lunga assorbe il gap di una cassetta da montagna e la differenza tra due corone. Ogni deragliatore indica il pignone più grande che può accettare: alcuni lo mostrano nel loro nome, come un modello limitato a 28 o 32 denti. Per il gravel a singola corona, i deragliatori a gabbia lunga accettano cassette molto larghe. Prima di montare una cassetta più grande, controlla quindi questo dato, per evitare che la gabbia tocchi i pignoni.

Deragliatore anteriore: montaggio a brasare o a collarino

Esistono due tipi di montaggio. Il deragliatore a brasare si fissa su un attacco sul tubo del reggisella, la soluzione più comune sui telai da corsa attuali. Il deragliatore a collarino si stringe attorno al tubo del reggisella: si sceglie in base al diametro del tubo, e un collarino adattatore permette di montare un modello a brasare su un telaio che non ha l'attacco. Il deragliatore anteriore deve anche corrispondere al numero di corone, doppie o triple, e alla dimensione della grande corona: una forcella progettata per un pedivella doppia non gestisce tre corone.

Meccanico o elettronico?

Il deragliatore meccanico è azionato da un cavo dalla manopola e viene richiamato da una molla: si regola e si ripara con pochi strumenti semplici. Il deragliatore elettronico ha un motore alimentato da una batteria, collegata tramite cavo o integrata nel deragliatore, e riceve l'ordine dalla manopola tramite cavo o wireless. Mantiene un passaggio di marcia costante nel tempo e può essere regolato con precisione tramite un'app. Un deragliatore elettronico si abbina solo alle manopole elettroniche della stessa marca e generazione, e alcuni vengono venduti senza batteria, per chi ne possiede già una.

Compatibilità, attacco e pezzi vicini

Manopola, cassetta e deragliatore formano un trio inscindibile: stesso numero di marce, stesso corso del cavo: non si mescolano le marche, né sempre le gamme da corsa e MTB. Si fissa su un attacco, pezzo volutamente fragile che si piega in caso di caduta per proteggere il telaio: un deragliatore che sfrega o salta marce dopo un urto ha spesso l'attacco storto. Alcuni deragliatori si montano direttamente sul telaio o su un attacco universale UDH. Per completare la sostituzione, guarda le manopole da corsa, i cavi e guaine, che influenzano la precisione di un deragliatore meccanico, e le cassetta e catene. I deragliatori gravel e i deragliatori MTB hanno le loro pagine dedicate.

Quali marche di deragliatori da corsa scegliere?

Shimano offre i suoi deragliatori da corsa da Sora e Tiagra fino a 105, Ultegra e Dura-Ace, in versione meccanica o elettronica Di2 con connettività E-Tube, e i suoi GRX per il gravel; le lettere GS e SGS di alcuni modelli indicano una gabbia media o lunga.

Sram propone i suoi deragliatori da corsa Rival, Force e Red, meccanici o elettronici senza fili AXS, questi ultimi a volte venduti senza batteria, e versioni XPLR a gabbia lunga per il gravel a singola corona.

Campagnolo riunisce qui i suoi deragliatori meccanici Centaur e Chorus, anteriori a brasare o a collarino, e il suo Super Record WRL senza fili, disponibile in montaggio diretto sul telaio o per attacco UDH.

Sunrace fornisce deragliatori posteriori da 6 a 8 velocità, con attacco a vite o a perno, per rimettere in sesto una bici da corsa vintage o di ingresso.

Microshift propone il deragliatore posteriore Centos, compatibile con le trasmissioni Shimano 105 e Ultegra secondo la sua denominazione, e modelli da 8 e 9 velocità con gabbia corta o lunga.

Deragliatori da corsa in promozione

I deragliatori delle generazioni precedenti, preziosi per riparare una trasmissione a 9, 10 o 11 velocità in modo identico, si uniscono al depunzionario della trasmissione da corsa. Gli ultimi modelli da corsa sono segnalati nelle novità. Il periodo dei saldi invernali, prima della ripresa delle uscite, si presta bene a una ristrutturazione.

Domande frequenti

Come regolare un deragliatore posteriore di bici da corsa?

Il regolamento avviene in tre fasi: due viti di fine corsa delimitano il movimento del deragliatore affinché la catena non cada né tra la cassetta e la ruota, né oltre il piccolo pignone; la tensione del cavo, regolata dal barilotto, allinea ogni scatto della manopola su un pignone; infine la vite di protezione regola la distanza tra il rullo superiore e la cassetta. Senza esperienza, un'officina può regolare tutto in pochi minuti.

Perché il mio deragliatore salta le marce?

Molto spesso, si tratta di un cavo allentato o di una guaina sporchissima, di un attacco del deragliatore piegato dopo una caduta, o di una catena e di una cassetta usurate. Inizia controllando la tensione del cavo e l'allineamento dell'attacco prima di sospettare il deragliatore stesso.

Quale gabbia scegliere per una cassetta 11-34?

Una gabbia media o lunga, a seconda del modello: consulta il pignone più grande accettato indicato dal produttore. Una gabbia corta limitata a 28 o 30 denti non seguirà una cassetta 11-34, e spesso la catena dovrà essere allungata.

Si può montare un deragliatore MTB su una bici da corsa?

Raramente senza attenzione: presso diversi produttori, i deragliatori da corsa e MTB con lo stesso numero di marce non hanno lo stesso corso del cavo e non rispondono correttamente alle manopole da corsa. Alcune gamme gravel e alcuni gruppi elettronici consentono queste associazioni: segui le tabelle di compatibilità del produttore.

Bisogna mantenere il deragliatore anteriore per passare a una corona singola?

No, il passaggio a una corona singola elimina il deragliatore anteriore e la sua manopola, che serve solo a frenare. Richiede però una corona che trattenga bene la catena, una cassetta più larga e un deragliatore posteriore capace di accettarlo. I piatti da corsa e i gruppi completi facilitano questa conversione.