Pneumatici per bici da corsa tubeless o con camera d'aria

Quale larghezza di pneumatico per bici da corsa scegliere?

La misura 700x25C indica un pneumatico di 25 mm per un cerchio di 622 mm, ossia 25-622 in ETRTO. A lungo considerato il riferimento, il 23 mm ha ceduto il posto al 25 e poi al 28 mm: a parità di pressione, un pneumatico più largo si appiattisce su una impronta più corta, rotola con meno resistenza e filtra meglio le vibrazioni. I 30 e i 32 mm sono adatti per uscite di endurance e strade dissestate. Il limite dipende dalla bici: i freni a disco raramente consentono pneumatici oltre i 28 mm, mentre un telaio con freni a disco spesso accetta di più, a seconda delle indicazioni del produttore.

Tubeless o camera d’aria su strada?

Il pneumatico con camera d’aria è il più semplice da montare e riparare a bordo strada. Il tubeless ready si monta senza camera, con un liquido sigillante che chiude le piccole forature senza che tu debba fermarti; viene gonfiato un po' meno e elimina il rischio di pizzicature. Richiede un cerchio compatibile e un liquido da rinnovare. Su un cerchio senza ganci, scegli un pneumatico omologato per questo montaggio e non superare i 5 bar. Il tubolare, cucito attorno alla sua camera e incollato su un cerchio specifico, appartiene a una categoria a parte.

Corsa, allenamento o quattro stagioni: quale gomma e quale carcassa?

• Corsa: carcassa morbida con alto TPI, gomma morbida e protezione leggera, per il rendimento e l’aderenza, con un’usura più rapida.
• Allenamento: battistrada più spesso e cintura anti-foratura, per accumulare chilometri senza problemi.
• Quattro stagioni e inverno: gomma che rimane morbida al freddo e offre grip sul bagnato, con protezione rinforzata contro i detriti che la pioggia porta sulla strada.

Alcune gamme propongono lo stesso modello a seconda dell’uso, come il Grand Prix 5000 di Continental, offerto in versione corsa e in versione All Season.

Che pressione per un pneumatico da bici da corsa?

La pressione dipende innanzitutto dal tuo peso e dalla larghezza del pneumatico: più è largo, più essa diminuisce. Rimani nell'intervallo stampato sul fianco e sotto il limite del cerchio. Su strade bagnate o dissestate, qualche decimo di bar in meno migliora l’aderenza e il comfort. Un pneumatico tubeless si gonfia generalmente un po' meno di un pneumatico con camera d’aria della stessa larghezza. I calcolatori pubblicati dai produttori di pneumatici e cerchi offrono un punto di partenza, da affinare nel tempo.

Pneumatici gravel e ciclocross

Più larghi, da 35 a 50 mm circa, i pneumatici gravel combinano una parte centrale liscia e tasselli laterali per i sentieri, come il Terreno di Vittoria, il G-One di Schwalbe o il Gravelking di Panaracer. Nelle competizioni di ciclocross, il regolamento della Union ciclistica internazionale limita la larghezza a 33 mm. Controlla lo spazio per le ruote del tuo telaio prima di adottare una sezione più larga.

Ruote, tubolari, camere e riparazioni

Un pneumatico nuovo merita un cerchio sano: le ruote per bici da corsa specificano la larghezza interna di ogni modello. I tubolari hanno la loro pagina, così come le camere d’aria per la strada. Liquido sigillante, tappi e leve per pneumatici rientrano tra gli accessori di riparazione e pompe per strada. Se guidi una mountain bike, consulta i pneumatici per MTB, e per una taglia nascosta o una bici da città, l’intera gamma di pneumatici per bici.

Quali marche di pneumatici da corsa scegliere?

Schwalbe riserva per la strada la sua gamma One, tra cui il One Raceguard dotato di cintura anti-foratura, e per il gravel la gamma G-One, con le sue gomme Addix.

Vittoria ha una gamma di pneumatici da corsa che va dal Zaffiro, per l'allenamento, al Rubino versatile e al Corsa Pro da corsa, e produce anche pneumatici da pista.

Goodyear, di cui i pneumatici per bici sono realizzati su licenza, propone l’Eagle F1 per la corsa e il Vector, oltre a versioni Tubeless Complete, dotate di uno strato extra nella carcassa per trattenere meglio l’aria.

Continental produce in Germania il Grand Prix 5000, disponibile in versioni tubeless e All Season, oltre al Gatorskin, rinforzato per l’allenamento su strade abrasive.

Hutchinson progetta i suoi pneumatici da corsa nel suo centro di ricerca di Châlette-sur-Loing, come il Fusion 5, disponibile in versione tutte le stagioni, e il Blackbird, offerto fino a 34 mm.

Pirelli, produttore milanese, produce il suo P Zero Race vicino a Milano con una carcassa di 120 TPI e offre il Cinturato per l’allenamento e il gravel.

Dove trovare pneumatici da corsa in promozione?

Le referenze delle gamme precedenti si trovano nel de-stock di ruote e pneumatici da corsa; per quanto riguarda i pneumatici appena arrivati, sono presentati nelle novità. Prima della ripresa delle uscite lunghe, i French Days e il Black Friday permettono di pianificare un paio nuovo.

Domande frequenti

Pneumatico da 25 o da 28 mm: quale scegliere?

Se il tuo telaio e i tuoi cerchi lo consentono, il 28 mm offre più comfort e aderenza senza perdere signficativamente in rendimento, a pressione adeguata. Il 25 mm ha un leggero vantaggio di peso e si adatta meglio a cerchi stretti. Su una bici con freni a pattino, verifica prima lo spazio sotto l'eccentrico del freno.

Come riparare un pneumatico tubeless sulla strada?

Il liquido sigillante chiude da solo la maggior parte delle piccole perforazioni: fai girare la ruota con il foro verso il basso, poi rigonfla. Per una lacrima più grande, una molla inserita con il suo strumento sigilla il foro. In caso di emergenza, rimuovi la valvola tubeless, togli i detriti e installa una camera d’aria.

Quanto dura un pneumatico da bici da corsa?

Il pneumatico posteriore si usura decisamente più velocemente di quello anteriore, e un pneumatico da corsa più velocemente di un pneumatico da allenamento. Fai attenzione all’appiattimento del profilo, alle lacrime profonde e ai segni di usura presenti su alcuni modelli. Un pneumatico conservato a lungo invecchia anche: la sua gomma indurisce e perde aderenza.

Si può mettere una camera d’aria in un pneumatico tubeless?

Sì. Un pneumatico tubeless ready accetta una camera d’aria, che è utile in caso di una grande foratura. Rimuovi la valvola tubeless e pulisci l'interno del pneumatico, incluso liquido e detriti, prima di montare la camera.

Qual è la differenza tra un pneumatico da corsa e un pneumatico gravel?

Il pneumatico gravel è più largo, da 35 a 50 mm circa, ha tasselli almeno sulle spalle e si gonfia nettamente meno. Questo porta a miglior aderenza e comfort nei sentieri, ma rotola meno velocemente sull’asfalto. Alcuni pneumatici di 30 a 35 mm con battistrada quasi liscio collegano i due usi.