Patini freno bici da corsa, cerchi in alluminio o carbonio

Quando cambiare i pattini dei freni?

La maggior parte dei pattini da strada presenta delle scanalature che fungono da indicatore di usura: quando quasi scompaiono, è tempo di sostituirli. Altri segnali devono mettere in allerta: una frenata che richiede più sforzo sulla leva, un rumore metallico o piccoli frammenti di alluminio incastrati nella gomma, che graffiano il cerchione. Controlla anche i pattini dopo una uscita sotto la pioggia: l'acqua mescolata a ghiaia accelera l'usura, sia della gomma che della pista frenante. Su una bicicletta molto utilizzata, è comune cambiare i pattini più volte durante la stagione.

Cerchio in alluminio o carbonio: la gomma fa la differenza

Un cerchio in alluminio accetta gomme classiche, più o meno dure a seconda che privilegino la longevità o la presa sulla pioggia. Un cerchio in carbonio si scalda di più durante la frenata e non tollera bene gomme abrasive: richiede pattini progettati per il carbonio, in genere quelli raccomandati dal produttore delle ruote. Alcuni cerchi in alluminio con pista trattata, nera o ceramica, richiedono anch'essi pattini specifici. Regola d'oro: non usare mai su un cerchio in carbonio pattini che sono già stati utilizzati su un cerchio in alluminio, potrebbero contenere particelle di metallo.

Pattini monoblocco, cartucce e portapattini

Il pattino monoblocco si sostituisce interamente, gomma e viti comprese. Il pattino a cartuccia separa un portapattino in alluminio, che rimane in posizione sul freno, e una gomma che scivola dentro e si blocca con una piccola vite: si cambia solo la gomma, più rapidamente e senza dover rifare tutta la regolazione. Le cartucce di formato Shimano e Sram sono intercambiabili tra loro, mentre Campagnolo utilizza la propria forma: controlla quanto riportato sulla scheda. Durante il montaggio, l'apertura del portapattino deve sempre essere rivolta verso il retro della bicicletta, altrimenti la gomma potrebbe essere espulsa durante la frenata.

Regolare bene i pattini

Il pattino deve poggiare completamente sulla pista frenante, senza toccare il pneumatico né sporgere sotto il cerchio. Allinealo alla curva del cerchio, poi dagli una leggera compressione: la parte anteriore del pattino tocca il cerchio un po' prima della parte posteriore, il che evita i rumori. Recupera poi il gioco sulla leva tramite la ghiera di regolazione del cavo e verifica che la ruota giri liberamente. Dopo il montaggio di pattini nuovi, alcune frenate decise a bassa velocità permettono alla gomma di prendere la sua forma.

Freno, cavo o disco: i pezzi vicini

Pattini nuovi su un freno usurato non fanno miracoli: i freni da strada e i cavi e guaine dei freni devono essere controllati contemporaneamente. Se stai pensando di passare al disco, i freni a disco da strada offrono sistemi completi. Per le biciclette con pattini da strada, guarda i pattini da frenata gravel.

Quali marche di pattini scegliere?

Shimano fornisce le cartucce per i propri freni, come le R55C4 dei gruppi Dura-Ace e Ultegra o le R50T dei gruppi Tiagra e Sora, sia singolarmente che in scatole da officina.

Zipp, il marchio di ruote del gruppo Sram, propone i suoi pattini Platinium Pro per le ruote a frenata su cerchio, in versioni Sram e Shimano o Campagnolo.

Swissstop, specialista di pattini e pastiglie da freno, presenta le sue gomme Flash, Flash Evo e Race Pro in kit da quattro pattini.

Campagnolo, il produttore italiano di gruppi, vende i pattini per i suoi freni Super Record, Record, Chorus e Veloce, così come pattini dedicati alle sue ruote Shamal Mille.

Clarks Cycle Systems, produttore britannico di Derby, propone pattini a tre gomme, cartucce per condizioni secche e portapattini compatibili Shimano, Sram o Campagnolo.

Mavic, specialista di ruote e cerchi, completa le sue ruote con pattini di ricambio come i Exal, in versioni per portapattini Shimano e Sram o Campagnolo.

Pattini da freno in promozione e novità

Consumabili per eccellenza, i pattini si trovano anche nello svuotamento del freno da strada, dove le scatole da officina permettono di prevedere più sostituzioni; le novità presentano le gomme recenti. I saldi invernali sono un ottimo momento per attrezzarsi prima della ripresa.

Domande frequenti

Come capire se un pattino è adatto a un cerchio in carbonio?

Il produttore lo indica sulla confezione o sulla scheda prodotto, spesso attraverso il colore della gomma e un'indicazione "carbonio". In caso di dubbio, segui le raccomandazioni del produttore delle tue ruote: alcuni cerchi in carbonio accettano solo una gomma specifica.

È possibile montare pattini Shimano su un freno Sram?

Sì, per la maggior parte dei casi: i portapattini e le cartucce di formato Shimano e Sram sono compatibili tra loro. I freni Campagnolo, invece, richiedono cartucce di un loro formato, o un portapattino adatto.

Come eliminare il rumore dei pattini?

Un pattino montato perfettamente a piombo, o un cerchio grasso, è spesso sufficiente a provocare rumori. Pulisci la pista di frenata, rimuovi i frammenti incastrati nella gomma e poi dai nuovamente una leggera compressione al pattino.

È necessario cambiare i pattini anteriori e posteriori contemporaneamente?

Il pattino anteriore lavora di più, poiché garantisce l'essenziale della frenata, e si consuma spesso più rapidamente. Sostituisci ogni coppia in base all'usura, ma mantieni la stessa gomma anteriore e posteriore per una frenata equilibrata.

Bicicletta da strada con pattini o a disco: cosa scegliere?

Il pattino resta leggero, semplice ed economico da mantenere, e si adatta perfettamente alle belle giornate e alle biciclette da corsa leggere. Il disco frena meglio sotto la pioggia e protegge i cerchi. Su una bicicletta già equipaggiata con pattini, gomme di buona qualità adatte al cerchio migliorano notevolmente la frenata.