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Un pedale BMX deve resistere ai lanci in forza sulla griglia così come agli atterraggi dei salti. Parti dalla tua pratica, un pedale a due pezzi in alluminio per la corsa o a tre pezzi in cromoly per il freestyle, poi controlla il diametro dell'albero, il tipo di scatola del tuo telaio e la lunghezza della manovella adatta alla tua altezza.
Un BMX ha una sola velocità: tutta la forza del pilota passa per le pedivelle, durante le partenze da fermo, le ripartenze e i salti che piegherebbero una pedivella da strada. La pedivella BMX monta solo una corona, i suoi bracci sono progettati per resistere alla flessione e gli standard di asse e di movimento centrale sono specifici.
Nel BMX race, la maggior parte delle pedivelle è in due pezzi: l'asse di 24 mm è solidale con il braccio lato trasmissione, l'altro braccio si serra sopra, e un spider a 4 fori con interasse di 104 mm riceve la corona. L'alluminio forgiato le rende leggere e rigide per gli sprint.
Nel freestyle, street, park o dirt, dominano le pedivelle tre pezzi in acciaio cromoly: due bracci fissati su un asse scanalato di 19 o 22 mm, su cui si infila la corona. I BMX di fascia bassa spesso mantengono una pedivella monoblocco, realizzata in un solo pezzo, che accetta pedali con filettatura di 1/2 pollice invece di 9/16.
Il BMX conosce quattro tipi di movimento centrale: Mid, il più diffuso nel freestyle, con cuscinetti di 41 mm montati nel telaio; American, con un diametro maggiore (51 mm), ereditato dalle pedivelle monoblocco; Spanish, più piccolo (37 mm); e il movimento centrale filettato BSA, comune nel race. Misura il tipo del tuo telaio e poi il diametro dell'asse della pedivella, 19, 22 o 24 mm: i cuscinetti devono corrispondere a entrambi.
Misurata dal centro dell'asse al centro del foro del pedale, essa segue la taglia del pilota: da 140 mm per i più giovani nel race a 180 mm per i piloti più grandi. Una pedivella lunga offre leva alla partenza, a costo di una cadenza più lenta e di un pedale più vicino al suolo in curva. Nel freestyle, le lunghezze comuni vanno da 160 a 175 mm.
La corona si sceglie tra i piatti BMX in base all'interasse dello spider o al diametro dell'asse; la catena e il pignone posteriore sono riuniti nelle catene, pignoni e ruote libere BMX. Per una bicicletta a più velocità, guarda i pedivelle per bici e i loro standard.
Box, fondata in California dall'ex pilota di BMX race e mountain bike Toby Henderson, propone il Box Four, due pezzi in alluminio forgiato a freddo fornito con il suo movimento centrale filettato, e il Box Three.
Avian destina il suo Cadence ai piloti di race esperti: bracci in alluminio forgiato cavo, asse cromoly di 24 mm, lunghezze da 170 a 180 mm per incrementi di 2,5 mm.
Insight segue il pilota di race a ogni età: il MX4 si declina da 140 a 165 mm, il RLC da 165 a 180 mm.
Mission produce per il freestyle il Transit V3, in tubi di cromoly 4130 senza saldatura su un asse di 19 mm, montabile sia a destra che a sinistra.
Eclat, marca di componenti nata a Colonia nell'ambiente di Wethepeople, equipaggia lo Spire con un asse cavo di 22 mm a 48 scanalature.
Le pedivelle delle serie precedenti vanno nel riporto di BMX, le referenze recenti le novità. Durante la pausa invernale delle competizioni, Black Friday e saldi invernali aiutano a preparare il ritorno.
Guarda la scatola di movimento centrale del telaio: se è filettata, essa accetta un movimento BSA; se è liscia, il suo diametro interno distingue tra American, Mid e Spanish. I cuscinetti seguono poi il diametro dell'asse.
Sì, su una pedivella a due o tre pezzi, il cui filetto di 9/16 pollice è quello dei pedali da MTB e da strada. Una pedivella monoblocco richiede pedali di 1/2 pollice. Non forzare mai un filetto che resiste.
RHD indica una trasmissione a destra, la configurazione classica, LHD una trasmissione a sinistra, scelta da piloti di street per liberare il lato destro durante i grind. Pedivella, mozzo e pignone devono seguire.
Pedivelle di circa 140 a 155 mm sono adatte ai più giovani, su telaio mini o junior. Troppo lunga, la pedivella ostacola la rotazione delle gambe e tocca il suolo in curva.
Non necessariamente. Nel race, una corona a 4 fori di 104 mm di interasse si può rimontare su qualsiasi pedivella con lo stesso interasse. Nel freestyle, essa deve accettare il diametro del nuovo asse, con un anello di riduzione se necessario.