Freni per bicicletta in resina o metallo

Come trovare le pastiglie compatibili con il tuo freno?

La forma di una pastiglia dipende dalla pinza, non dalla marca della bicicletta. Prendi nota della marca e del modello del freno, incisi sulla pinza o indicati nella documentazione della bicicletta, o confronta con le tue pastiglie usurate: sagoma, posizione del foro del perno e forma della molla devono essere identiche. Ogni prodotto in questa pagina indica i freni con cui è compatibile; da Shimano, una breve referenza designa sia la forma della pastiglia che il suo materiale.

Resina o metallo sinterizzato: quale materiale scegliere?

• Resina, o organico: ha un grip progressivo, frena silenziosamente una volta rodata e trasmette meno calore alla pinza; si consuma più velocemente, specialmente nel fango e nelle lunghe discese.
• Metallo sinterizzato: polveri metalliche compattate, molto resistenti e stabili ad alta temperatura, efficaci sotto la pioggia, ma più lente da rodare e più abrasive per i dischi.
• Semi-metallico: un compromesso proposto da diversi produttori, più durevole della resina e veloce da rodare.

Prima di passare al metallo, controlla i tuoi dischi: da Shimano, i SM-RT10, SM-RT30, SM-RT56 e RT-EM300 accettano solo pastiglie in resina. La referenza Shimano indica inoltre il tipo di pastiglia: R per una mescola in resina, M per il metallo, F per una pastiglia con alette di raffreddamento, X per una pastiglia senza alette, come la L05A-RF o la N04C-MF.

Quando cambiare le pastiglie dei freni?

Shimano raccomanda di sostituire una pastiglia la cui mescola raggiunge 0,5 mm di spessore: al di sotto, la molla di richiamo tocca il disco. Guarda la pinza dall'alto, oppure smonta la ruota per vedere meglio. Un rumore metallico, una frenata che diminuisce o una leva il cui corsa cambia sono altri segni di usura. Cambia sempre entrambe le pastiglie della stessa pinza contemporaneamente e approfitta dell'occasione per misurare il disco, che Shimano richiede di sostituire a 1,5 mm.

Rodaggio, contaminazione e rumore

Le pastiglie nuove raggiungono la loro piena efficacia solo dopo il rodaggio. Shimano consiglia di andare a velocità moderata e di frenare con una sola leva fino alla velocità di crociera, ripetendo l'operazione da dieci a venti volte per freno secondo le loro istruzioni, senza assistenza su una bicicletta elettrica. Le mescole sinterizzate richiedono più pazienza; alcune pastiglie da competizione ne fanno a meno. Una pastiglia contaminata da olio, lubrificante della catena o un prodotto di manutenzione scivola e ulula: deve essere sostituita, mentre il disco si pulisce con un sgrassatore per freni.

Dischi, pinze e altri componenti dei freni

Cambiare le pastiglie è l'occasione per controllare i dischi, che si consumano contemporaneamente a esse. Per sostituire un freno completo, dai un'occhiata ai freni a disco e alle pinze; per una bicicletta con freni a cerchio, sono i pattini a usurarsi. Kit di spurgo e adattatori si trovano nelle parti di ricambio per freni.

Quali marche di pastiglie freno scegliere?

Shimano vende le sue pastiglie a coppie e in scatole da venticinque coppie per i laboratori, dalla B05S in resina per i freni entry-level alla N04C-MF metallica con alette.

Elvedes, azienda familiare olandese il cui nome riprende le iniziali del fondatore, si è inizialmente dedicata ai cavi di comando; offre pastiglie organiche, metalliche o in metallo e carbonio per i freni dei principali produttori.

CL Brakes, erede della divisione freni di Carbone Lorraine, produce a Gennevilliers pastiglie in metallo sinterizzato provenienti dal mondo delle moto: VX per il tempo libero e l'enduro, VRX per la discesa, e una gamma stradale.

Galfer, produttore di materiali di attrito situato vicino a Barcellona, propone le sue pastiglie in composti a seconda dell'uso, come l'Advanced, progettata per il fango e l'umidità.

Sinter, produttore sloveno di Lubiana, produce, nonostante il suo nome, solo pastiglie organiche legate alla resina, proposte qui in scatole da laboratorio per freni Shimano e Sram.

Swissstop, specialista svizzero delle mescole con sede a Mendrisio, offre il composto organico Disc E, durevole e facile da dosare, e l’EXOTherm2, il cui supporto con alette, sulla Disc 34 per pinze da strada Shimano, disperde il calore.

Pastiglie dei freni in promozione

Le pastiglie in offerta sono riunite nel de-stock del freno, e le nuove referenze nelle novità. Le scatole da laboratorio, che racchiudono decine di coppie, sono adatte a club, famiglie che pedalano molto e laboratori.

Domande frequenti

Quali pastiglie per una bicicletta elettrica?

Piu pesante e spesso lanciato a velocità sostenuta, una bicicletta elettrica riscalda di più i suoi freni. Diversi produttori offrono composti dedicati, più duraturi; in mancanza, una mescola metallica o semi-metallica resiste meglio al calore rispetto a una resina, a condizione che i tuoi dischi lo accettino.

È possibile sostituire pastiglie in resina con pastiglie metalliche?

Sì, se la forma è la stessa e se il disco accetta il metallo: alcuni dischi sono marcati per soli materiali in resina e si rovinerebbero presto. Il metallo porta resistenza e tenuta sotto la pioggia, a costo di un po’ più di rumore e di un rodaggio più lungo.

È necessario cambiare le pastiglie anteriori e posteriori contemporaneamente?

No, ogni pinza si consuma a ritmo diverso, e l'anteriore, che frena di più, si usura spesso più velocemente. Tuttavia, entrambe le pastiglie di una stessa pinza devono sempre essere cambiate insieme, ed è prudente controllare l'altro freno in questa occasione.

Perché le mie pastiglie nuove non frenano bene?

Non sono ancora rodati: la mescola deve depositare uno strato sottile sul disco prima di raggiungere la piena efficacia. Se la frenata rimane debole dopo il rodaggio, verifica che nessun lubrificante sia entrato in contatto con il disco e che la leva rimanga ferma; una leva molle richiede uno spurgo.

Quanto durano delle pastiglie da freno per bicicletta?

La loro durata dipende dal terreno, dal meteo, dal peso del ciclista e dalla mescola: il fango e la pioggia le usurano molto più velocemente rispetto a una strada asciutta, e la resina dura meno a lungo del metallo sinterizzato. Piuttosto che un chilometraggio, controlla lo spessore residuo, soprattutto prima di una lunga discesa.