Cavo della velocità per bici da corsa e guaina del deragliatore

Cavo e guaina: il duo che comanda le tue velocità

Su una bici da strada con trasmissione meccanica, la precisione dei cambi di velocità dipende tanto dai cavi quanto dalla manetta o dal deragliatore. Il cavo interno, fissato nella manetta dalla testa, tira il deragliatore; la guaina lo guida fino al telaio e funge da supporto affinché la trazione si trasmetta senza perdite. Un cavo che striscia, una guaina schiacciata o sporca, e tutta l’indicizzazione si scompensa: passaggi esitanti, catena che rimane tra due pignoni, manetta dura. Sulle bici da strada, dove la guaina esce dalla cocotte, passa sotto il manubrio e spesso all'interno del telaio, questi attriti si sommano rapidamente.

Cavo di velocità o cavo dei freni: non confonderli

• Il cavo di velocità è sottile, con una piccola testa cilindrica alloggiata nella manetta; la sua testa varia a seconda delle marche, Campagnolo utilizza un formato specifico.
• La guaina del deragliatore, di circa 4 mm di diametro, è composta da fili di acciaio paralleli alla sua lunghezza: non si comprime, il che mantiene l’indicizzazione precisa.
• Il cavo e la guaina dei freni sono più spessi; la guaina dei freni, avvolta a spirale, assorbe senza rompersi lo sforzo di una frenata decisa.

Una guaina dei freni usata per le velocità si schiaccia e rende l'indicizzazione imprecisa; una guaina del deragliatore usata per un freno può rompersi sotto lo sforzo. Ogni uso ha quindi la sua guaina.

Rivestimenti, passaggio interno e trasmissioni elettroniche

I cavi zincati sono i più semplici, i cavi in acciaio inox resistono meglio alla corrosione e i cavi rivestiti in polimero o PTFE scorrono con meno attrito nella guaina, a costo di un rivestimento che finisce per usurarsi. Molte guaine integrano una sottile guaina interna liscia, che evita di doverle lubrificare. Sui telai a passaggio interno, una guaina di guida infilata nel tubo aiuta a far uscire il cavo nel punto giusto, e dei fermagli per guaina guidano il cavo su telai a passaggio esterno. Le trasmissioni elettroniche sostituiscono questi cavi con cavi elettrici di collegamento, specifici per ogni sistema.

Quando e come sostituire cavi e guaine?

Sostituiscili quando il cavo si sfibra o arrugginisce, quando le velocità non tengono più il loro regolaggio nonostante il barilotto, o durante il cambio di manetta o manubrio. Taglia la guaina perfettamente a 90 gradi con una pinza tagliaguaina, riapri l'ingresso con un punzone, poi rivesti ogni estremità con un terminale. Le curve devono rimanere morbide, senza tirare sul manubrio mentre giri. Dopo alcune uscite, il cavo nuovo si assesta leggermente: un giro di barilotto ripristina l'indicizzazione. Un cavo nuovo viene quindi regolato sul deragliatore da strada, e un fastidio persistente può derivare dalla manetta dei cambi stessa.

Cavi e guaine di altre pratiche

Per la frenata, le guaine a spirale sono raggruppate nei cavi e guaine da freno MTB e nei cavi e guaine da freno gravel. I biker troveranno i loro cavi di velocità nei cavi e guaine di trasmissione MTB, e l'intera gamma di componenti per la trasmissione strada è riunita nella trasmissione strada.

Quali marche di cavi e guaine scegliere?

Shimano propone cavi di velocità Optislick e Polymer, a rivestimento, cavi in acciaio inox a pezzo o in confezione, kit completi di cavi e guaine da strada, e i piccoli componenti delle sue manette e deragliatori, come le viti di regolazione.

Jagwire, marca di componenti di comando che produce cavi, guaine interne, tubi per freni e pastiglie, vende i suoi cavi per deragliatore in kit completi da installare da soli, Road Elite, Elite e Pro, in versione semplice o doppia corona.

Sram propone il suo cavo per deragliatore Slickwire, guaina del deragliatore di 4 mm venduta al metro, in rotoli per officina, e terminali venduti a pacchi.

Campagnolo offre cavi per deragliatore inox progettati per le sue manette Ergopower, a pezzo o in confezione, e un kit di cavi per la sua trasmissione elettronica EPS.

Cavi e guaine a prezzo ridotto

I kit e le confezioni in fine serie sono raggruppati nel liquidazione della trasmissione strada, e gli ultimi pezzi arrivati si trovano nelle novità. Sostituire cavi e guaine durante l'inverno evita sorprese sgradevoli durante le prime uscite di stagione.

Domande frequenti

Si può usare una guaina da freno per le velocità?

No. La guaina da freno, a spirale, si comprime leggermente sotto la trazione: sufficiente per un freno, ma abbastanza per scomporre l’indicizzazione di un deragliatore. Usa una guaina da deragliatore con fili longitudinali e tieni la guaina a spirale per i freni.

Qual è la lunghezza del cavo per un deragliatore posteriore da strada?

I cavi per deragliatore si vendono generalmente attorno ai due metri e più, abbastanza per collegare la manetta al deragliatore posteriore sulla maggior parte dei telai; basta tagliare l’eccesso dopo il regolaggio. Per un tandem, esistono cavi più lunghi.

I cavi Shimano sono compatibili con le manette Campagnolo?

Non sempre, perché la testa del cavo non ha la stessa forma. Scegli un cavo indicato come compatibile con Campagnolo, o un cavo fornito con entrambe le teste, da tagliare a seconda della manetta.

Occorre lubrificare un cavo di velocità?

Un cavo rivestito infilato in una guaina con guaina interna liscia si monta senza grasso, che attrarrebbe la polvere. Un cavo in acciaio nudo in una guaina senza guaina interna gradirebbe invece una sottile pellicola di lubrificante leggero. Segui le indicazioni del produttore.

Bisogna cambiare la guaina contemporaneamente al cavo?

È consigliato: una guaina usurata o sporchissima annulla il beneficio di un cavo nuovo. I kit di cavi e guaine semplificano l’operazione e forniscono i terminali adeguati.