Un reggisella BMX si sceglie in base alla sella che porta, di solito pivotal, e in base al telaio: diametro di 22,2, 25,4 o 27,2 mm e lunghezza sufficiente per rispettare il punto di inserimento. I reggisella corti per freestyle e i reggisella profilati da corsa sono riuniti in questa pagina.
Il posteriore pivotal termina con una testa scanalata che riceve la vite che attraversa la sella: l’angolo si regola con un gesto. La variante Stealth riceve la vite da sotto e accetta anche le selle pivotal classiche. Una sella a rotaie richiede un posteriore a carrello, con un serraggio che stringe le sue rotaie.
Il diametro del posteriore è imposto dal telaio: 25,4 e 27,2 mm sono i più diffusi, 22,2 mm si trova su alcune biciclette piccole. È inciso sul posteriore d’origine. La lunghezza dipende dall'altezza della sella: i posteriori di freestyle, corti, mantengono la sella bassa, e ogni posteriore deve rimanere inserito oltre il suo indicatore di inserimento minimo.
La maggior parte dei posteriori è in alluminio, a volte lavorati per ridurre il peso. In gara, alcuni modelli adottano una forma profilata, come l’Elevn Aero, o in carbonio, come la Pride Racing Spline CF. Un posteriore in carbonio si stringe alla coppia indicata, con una pasta di montaggio adeguata.
Il posteriore si sceglie con la sella BMX che porta. Per altre biciclette, guarda i posteriori da MTB e l'intera gamma di posteriori da bici.
Insight offre il suo posteriore pivotal in 22,2 e 27,2 mm, dalla bici mini alla bici pro.
Elevn propone l’Aero, posteriore pivotal profilato per la gara, in 25,4 e 27,2 mm.
Federal propone la Stealth, posteriore pivotal in alluminio di 25,4 mm il cui sella si fissa da sotto, compatibile anche con selle pivotal classiche.
Eclat, marchio di componenti di Colonia, propone i posteriori Torch e Exile.
Kink BMX, marchio di riders di Rochester, negli Stati Uniti, fornisce un posteriore pivotal e un posteriore Stealth.
Per un posteriore di fine serie, dai uno sguardo al de-stocaggio BMX; i modelli appena recensiti sono nelle novità. Il Black Friday è l'occasione per abbinare sella e posteriore.
Controlla il diametro inciso sul posteriore d’origine, o consulta la scheda del telaio. In mancanza, misura l'interno del tubo della sella con un caliper. Un posteriore sottodimensionato finisce per girare e segnare il tubo.
No. Una sella a rotaie si monta su un posteriore a carrello, una sella pivotal su un posteriore pivotal. Scegli la sella e il posteriore insieme.
Quella che permette la tua altezza di sella mantenendo il posteriore inserito oltre l'indicatore di inserimento. In freestyle, un posteriore corto è sufficiente; in gara, i grandi piloti hanno bisogno di un posteriore più lungo.
Pulisci il posteriore e l'interno del tubo, verifica che il diametro sia corretto, poi stringi il collare alla coppia indicata. Su un posteriore in carbonio, una pasta di montaggio migliora la tenuta senza eccessiva tensione.
Esso è utile soprattutto in gara, per risparmiare qualche grammo. In freestyle, l'alluminio resiste meglio agli urti e alle cadute sulla sella.