Freni a disco per biciclette da strada e dischi dei freni

Perché i freni a disco su una bici da corsa?

Il freno a disco sposta il sistema di frenata dalla giunta a un disco fissato al mozzo. Risultato: una potenza costante indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e dalla temperatura del cerchio, una modulazione più fine in lunghe discese e cerchi che non si usurano più. Ha anche liberato spazio per pneumatici più larghi. D'altra parte, richiede un telaio e una forcella progettati per pinze a disco, spesso con assi passanti e ruote per dischi.

Idraulico, meccanico o semi-idraulico?

• Idraulico: la leva spinge un liquido in un tubo fino ai pistoni della pinza. È il sistema più potente e facile da modulare, e le pastiglie si avvicinano da sole al disco man mano che si usurano. Leva, tubo e pinza formano un insieme: usano lo stesso liquido e si purgano insieme.
• Meccanico: un cavo classico aziona la pinza. Meno potente, può essere montato con leve a cavo, si ripara ovunque e non richiede mai purghe; bisogna però compensare l'usura delle pastiglie manualmente.
• Semi-idraulico: il cavo aziona un piccolo circuito idraulico all'interno della pinza. Porta parte del comfort dell'idraulico mantenendo le leve a cavo.

Un freno idraulico è spesso venduto in kit, con leva e pinza già collegate e purgate: il tubo viene accorciato alla lunghezza della bici, il che richiede quindi una purga se il circuito è aperto.

Dischi dei freni: diametro, fissaggio e spessore

Su strada, i dischi misurano 140 o 160 mm. Una pinza flat mount è progettata inizialmente per un disco da 140 mm; un adattatore lo sposta per un disco da 160 mm, scelto da molti ciclisti per la parte anteriore, o da entrambi i lati per ciclisti pesanti e lunghe discese in montagna. Il disco si fissa al mozzo in due modi: con sei viti, o tramite il sistema Center Lock, scanalato e bloccato da un dado. Un mozzo Center Lock può ricevere un disco a 6 fori con un adattatore, il contrario non è possibile.

Il disco si usura, più lentamente delle pastiglie. Il suo spessore minimo è indicato dal produttore, spesso inciso sul disco: misuralo con un calibro e sostituisci il disco quando scende sotto questa misura, o se è deformato al punto di sfregare nonostante le regolazioni.

Attrito, rumore, rodaggio: la manutenzione ordinaria

Un disco che sfrega deriva spesso da una pinza spostata dopo smontaggio della ruota: allenta le due viti, stringi la leva affinché la pinza si centri sul disco, poi ri-stringi. Se il rumore persiste, verifica che il disco non sia deformato e che i pistoni ritornino correttamente. Un freno che stridula o perde potenza è spesso stato contaminato da un lubrificante o un prodotto per la pulizia: pulisci il disco con alcol isopropilico e sostituisci le pastiglie sporche. Pastiglie e dischi nuovi si rodano con una serie di frenate progressive, senza bloccare la ruota, prima della prima discesa.

Pinze, leve e altri componenti dei freni

Per sostituire solo la parte che stringe il disco, vedi le pinze freno da corsa, e per il comando, le leve freno da corsa, che integrano spesso i cambi. Una bici con pattini si trova di solito nelle pattini freno da corsa. Il frenaggio da corsa raccoglie tutto, e i freni a disco gravel sono pensati per i sentieri.

Quali marche di freni a disco scegliere?

Sram, con sede a Chicago, offre i suoi freni idraulici da corsa flat mount nei gruppi Red, Force, Rival e Apex, e aggiunge per il MTB le gamme Level, Code, Motive e Maven presenti in questa pagina.

Shimano equipaggia i suoi gruppi 105, Ultegra e GRX con freni idraulici a olio minerale e propone una vasta gamma di dischi a 6 fori come il SM-RT56 o in Center Lock come il RT-EM300.

Clarks Cycle Systems, produttore britannico di componenti per bici situato a Derby, propone freni idraulici completi e il CHM-05, un freno semi-idraulico fornito con disco e adattatore.

TRP, il marchio di alta gamma di Tektro, è presente con la pinza meccanica Spyre, in versione flat mount o SLC, la pinza semi-idraulica HY/RD azionata da cavo, e freni idraulici flat mount.

Formula, marchio italiano noto anche per le sue forcelle e ammortizzatori, sviluppa la sua famiglia Cura, freni idraulici a due o quattro pistoni, nelle versioni Cura, Cura X e Cura 4.

Freni a disco in promozione e novità

Quando un gruppo strada cambia generazione, i suoi freni vanno nello svuotamento del freno da corsa; è l'occasione per dotarsi di un secondo set di dischi. Le novità mostrano i modelli recenti, e il Black Friday così come i saldi estivi sono tra i momenti clou.

Domande frequenti

Quale diametro di disco scegliere per una bici da corsa?

Il 160 mm davanti e il 140 mm dietro formano il montaggio più comune. Un 160 mm su entrambe le ruote offre margine ai ciclisti pesanti e in montagna; il 140 mm davanti è adatto alle bici leggere e ai ciclisti leggeri. Rispetta il diametro massimo consentito dal tuo telaio e dalla tua forcella.

Qual è la durata di un disco dei freni di una bici?

Essa dipende dal terreno, dal peso e dalle pastiglie utilizzate, ma un disco resiste in generale a più set di pastiglie. Le pastiglie metalliche lo usurano più velocemente di quelle organiche. Misura il suo spessore di tanto in tanto invece di fare affidamento sui chilometri percorsi.

Un freno a disco idraulico richiede molta manutenzione?

Po' : controlla l'usura delle pastiglie, mantieni il disco pulito e purga il circuito quando la leva diventa spugnosa o il suo corso si allunga, cosa che succede raramente su un circuito sano. Non mescolare mai due liquidi dei freni.

Perché il mio freno a disco strilla sotto la pioggia?

L'acqua e il fango proiettati tra disco e pastiglie provocano spesso un fischio temporaneo, che scompare una volta che i freni si sono asciugati. Se persiste a secco, cerca una contaminazione o una pinza male allineata.

Servono ruote specifiche per i freni a disco?

Sì: i mozzi devono avere un attacco per il disco, a 6 fori o Center Lock, e corrispondere agli assi del telaio, spesso passanti. Una ruota progettata per i pattini non può ricevere un disco.