Roue bici da strada in carbonio o alluminio

Freni a disco o a pattini: quali ruote per la tua bici da strada?

Il telaio fa la differenza. Una bici con freni su cerchio richiede ruote con pista frenante, montate più spesso su bloccaggi rapidi, con un mozzo posteriore di 130 mm. Una bici con freni a disco ha ruote senza pista, con un mozzo a sei fori o Center Lock per il disco, e quasi sempre un asse passante di 12x100 mm davanti e di 12x142 mm dietro. Liberate dai freni, le cerchie per disco possono essere più larghe e leggere nella stessa fascia di prezzo.

Su una ruota a pattini, la pista di una cerchione in alluminio si consuma con i chilometri; un indicatore di usura segnala quando va sostituita. Le cerchie in carbonio a pattini richiedono pattini specifici.

Carbonio o alluminio: che differenza fa la cerchio?

A parità di altezza, una cerchio in carbonio è più leggera di una cerchio in alluminio, e il carbonio permette di progettare profili alti e aerodinamici senza penalizzare il peso. È la scelta dei ciclisti agonisti e di chi cerca velocità in pianura. L'alluminio è più robusto contro gli urti e le buche, ed è adatto per l'allenamento quotidiano e come ruote di ricambio per l'inverno. Tra i due, anche il mozzo fa la differenza: qualità dei cuscinetti, prontezza di engagement della ruota libera e peso.

Quale altezza di cerchio scegliere?

• Cerchio basso, fino a circa 35 mm: leggero e stabile in caso di vento laterale, a suo agio in montagna e su percorsi collinari.
• Cerchio intermedio, da 40 a 50 mm: il compromesso più versatile, con un guadagno aerodinamico evidente appena si aumenta la velocità.
• Cerchio alto, 60 mm e oltre: il più rapido in pianura e nelle Crono, ma più esposto alle raffiche.
• Ruota lenticolare: una ruota posteriore piena, riservata alla Crono e al triathlon.

Le ruote da pista formano una categoria a parte: mozzo a pignone fisso, senza freni, per il velodromo.

Pneumatico con camera d'aria, tubeless o copertoncino: quale montaggio?

La maggior parte delle ruote da strada accetta un pneumatico classico con camera d'aria. Le cerchie tubeless ready si montano senza camera, con un fondo di cerchio impermeabile, una valvola specifica e liquido sigillante che colma le piccole perforazioni; la pressione può quindi diminuire senza rischio di pizzicamento. Le cerchie senza ganci, dette hookless, come quelle della Zipp 303 S, accettano solo pneumatici omologati per esse, e le norme ETRTO e ISO limitano la pressione a 5 bar. Il copertoncino, infine, si incolla su una cerchio specifica: è ancora molto apprezzato in competizione per la sua tenuta in caso di foratura.

Anche la larghezza interna conta: indicata in millimetri, ad esempio 17C o 21C, essa condiziona i pneumatici utilizzabili, un pneumatico della stessa misura prende un po' più di larghezza su una cerchio più larga.

Asse e corpo della cassetta: le compatibilità

Il corpo della ruota libera deve accettare la tua cassetta. Il corpo Shimano HG strada accoglie le cassette a 11 velocità e le cassette Shimano strada a 12 velocità. Le cassette SRAM a 12 velocità richiedono un corpo XDR, e le cassette Campagnolo un corpo dedicato. Molte ruote esistono in diverse versioni, e alcuni mozzi cambiano corpo con un kit: verifica la designazione prima di ordinare.

Pneumatici, copertoncini e camere d'aria per le tue ruote

Una ruota nuova viene generalmente fornita senza pneumatico. Scegli la larghezza adatta al tuo cerchione tra i pneumatici bici da strada, o i copertoncini per una ruota a copertoncino, e completa con una camera d'aria con valvola Presta di lunghezza sufficiente per una cerchio alta. Le leve per pneumatici, il liquido sigillante e le pompe si trovano nei pompe e accessori di riparazione. Per una bici da città o da trekking, la pagina generale delle ruote da bici copre gli altri diametri, e le ruote MTB gli standard fuoristrada.

Quali marche di ruote da strada scegliere?

Shimano offre una gamma di ruote da strada che va dalla WH-RS100, robusta per l'allenamento a pattini, fino alle Dura-Ace in carbonio da 40 a 50 mm, sia a pneumatico che a copertoncino, in versione disco o pattini.

Zipp, pioniere americano della ruota in carbonio ora integrato in SRAM, propone la 303 S per un uso versatile, le 404 e 808 con profilo più alto e la 858 NSW, il suo modello di alta gamma.

Mavic, le cui Cosmic e Ksyrium sono tra le gamme di strada più famose, propone anche l’Aksium in alluminio per l'allenamento e l’Allroad per il gravel.

Miche, produttore italiano situato a San Vendemiano, produce ruote da corsa in alluminio e carbonio, come la Kleos, e la Pistard, una ruota da pista.

Vision, marca di ruote del gruppo FSA nata nel triathlon, unisce i Metron in carbonio, tra cui il Metron TTW, ruota posteriore lenticolare per la Crono, e la gamma Team in alluminio.

Campagnolo, azienda di Vicenza il cui fondatore ha inventato il bloccaggio rapido, propone la Bora in carbonio e la Zonda in alluminio, con un corpo Campagnolo o Shimano a seconda della versione.

Dove trovare ruote da strada in promozione?

I modelli sostituiti da una nuova versione passano nel déstockage ruote e pneumatici strada, e le ultime novità sono raccolte nelle novità. Per passare a un paio più leggero, i French Days e il Black Friday meritano anch'essi la tua attenzione.

Domande frequenti

Quale dimensione di ruota per una bici da strada?

Quasi tutte le bici da strada utilizzano ruote 700C, ovvero una cerchio di 622 mm. Alcuni telai piccoli e bici da triathlon impiegano il 650C, di 571 mm, e alcune bici da avventura il 650B, di 584 mm, per montare pneumatici più larghi. Questi diametri non sono intercambiabili senza l'accordo del produttore del telaio.

Il peso delle ruote conta davvero tanto?

Il peso situato nella cerchio si avverte di più rispetto a quello del telaio, poiché deve essere messo in rotazione ad ogni ripartenza e in ogni salita. In pianura e a velocità elevate, l'aerodinamica prevale, giustificando l'interesse per cerchie alte. Un paio più leggero e più rigido cambia nettamente le sensazioni di una bici.

Servono pattini specifici per una cerchio in carbonio?

Sì. Una cerchio in carbonio a pattini richiede pattini progettati per questo materiale, spesso forniti o raccomandati dal produttore della ruota. Non usare mai pattini già utilizzati su una cerchio in alluminio: le particelle metalliche incastonate graffierebbero la pista.

Quali vantaggi offre una ruota tubeless su strada?

Senze camera d'aria, il pneumatico non può più pizzicare contro la cerchio, e il liquido sigillante colma la maggior parte delle piccole perforazioni senza fermarsi. Puoi viaggiare un po' meno gonfiato, il che migliora il comfort e l'aderenza su strade deteriorate. D'altra parte, è necessario rinnovare regolarmente il liquido.

Una cerchio alta è-essa fastidiosa con vento laterale?

Più alto è il profilo, più la ruota offre presa alle raffiche, specialmente davanti. I ciclisti leggeri e su percorsi esposti si adattano meglio a una cerchio intermedia davanti, magari mantenendo una cerchio più alta dietro, meno sensibile al vento.