Ricambi per sospensione bici e forcella MTB

Perché revisionare la propria sospensione?

Una forcella o un ammortizzatore lavora ad ogni bump: le guarnizioni raschianti respingono il fango, delle spugne imbevute d'olio lubrificano i pistoni, e l'olio della cartuccia controlla la velocità di compressione e rilascio. Con il tempo, le guarnizioni lasciano passare la polvere, l'olio si degrada e la sospensione perde flessibilità e poi efficienza. Una manutenzione regolare preserva i pezzi costosi, pistoni e steli, che una guarnizione usurata finisce per graffiare.

I produttori si esprimono in ore di utilizzo: RockShox consiglia una manutenzione degli steli ogni 50 ore, Fox una revisione completa ogni 125 ore o una volta all'anno, e più spesso dopo uscite fangose o in bike park. Un pistone ingrassato, un rumore di suzione, un gioco nella forcella o un ritorno dell'ammortizzatore che non torna più sono segnali da tenere d'occhio.

Guarnizioni, anelli e olio: i pezzi di usura

Il kit di guarnizioni comprende i raschianti, le spugne e le guarnizioni o-ring necessarie alla manutenzione degli steli; alcuni kit aggiungono le guarnizioni della molla pneumatica o della cartuccia. Gli anelli di guida, pressati negli steli, assicurano il scorrimento dei pistoni: quando si avverte un gioco durante la frenata anteriore, è necessario controllarli. Per quanto riguarda l'ammortizzatore posteriore, i kit di guarnizioni per camera d'aria e gli anelli di montaggio, che collegano l'ammortizzatore al telaio, si usurano a loro volta e provocano rumori e giochi.

Molle, pistoni ad aria e cartucce

Una sospensione pneumatica si regola tramite la pressione dell'aria, e la sua progressività tramite riduttori di volume inseriti nella camera. Su molte forcelle, la corsa dipende dal pistone ad aria: cambiarlo permette di modificare la corsa nell'intervallo previsto dal produttore. Una sospensione a molla si regola tramite la sua rigidità, espressa in libbre per pollice: una molla più rigida per un pilota più pesante e una corsa della molla almeno pari a quella dell'ammortizzatore.

La cartuccia di ammortizzazione controlla la compressione e il ritorno; sostituirla con un modello più evoluto, quando il marchio lo prevede, cambia il comportamento di una forcella di ingressso. I comandi di bloccaggio al manubrio, i tappi e le manopole di regolazione completano questi pezzi.

Identificare bene la propria forcella o ammortizzatore

Un pezzo di sospensione è compatibile solo con un modello e una generazione specifica. Per una forcella, annota il marchio, il modello, il diametro dei pistoni (32, 34, 36 o 38 mm, per esempio), la dimensione della ruota, l'asse (15 × 110 mm Boost, 15 × 100 mm, bloccaggio rapido) e la corsa; il numero di serie e l'anno si trovano spesso sul retro degli steli o sotto la piastra. Per un ammortizzatore, prendi nota dell'interasse e della corsa, ad esempio 210 × 50 mm, così come la larghezza delle fissazioni del telaio e il diametro delle viti per gli anelli.

Sostituire la forcella o l'ammortizzatore completo

Quando la revisione non basta più, una forcella completa si sceglie in base al pivot: filettato o liscio, dritto in 1 pollice e 1/8 o conico da 1 pollice e 1/8 a 1 pollice e 1/2, e abbastanza lungo per la pipa e le distanziali. Verifica anche la dimensione della ruota, il tipo di frenata, a disco o a pattini, e un’escursione simile all'origine per mantenere la geometria della bici. Le forcelle rigide in acciaio o alluminio danno nuova vita a bici da città e da trekking.

Per una selezione completa, guarda le forcelle MTB, le forcelle BMX e gli ammortizzatori, tutti raccolti nelle sospensioni.

Quali marche di pezzi di sospensione?

Fox Factory, la serie Factory di Fox, offre qui pezzi per le sue forcelle 36, 38 e 40, comprese gli steli di 36 in finitura Kashima, cartucce Grip e Grip2, pistoni ad aria e kit di guarnizioni, insieme a forcelle 32 e 34 Float complete.

RockShox, marchio di sospensioni del gruppo SRAM, con sede a Chicago, fornisce qui pezzi per le sue forcelle Pike, Lyrik, Zeb, SID, Judy e Boxxer: pistoni ad aria, cartucce di compressione, molle, steli e comandi di bloccaggio al manubrio.

Manitou, parte del gruppo statunitense Hayes, offre qui la sua Mezzer, una forcella da enduro e bike park a lungo escursione, oltre alle Mattoc, R7, Dorado e Circus, con kit di pezzi come il kit IRT della Mattoc.

Suntour, produttore di sospensioni che sviluppa anche un sistema di assistenza per biciclette elettriche, propone qui le sue forcelle XCM, Raidon, Axon, Zeron e Rux, e pezzi di ricambio come gli anelli di guida, i tappi o le molle dure.

Box, marchio di componenti per BMX e MTB, propone le sue forcelle da BMX race Box One, in 20 pollici e in versione Cruiser.

Pezzi di sospensione in offerta

Le referenze di sospensione in fine serie vanno a finire nel magazzino delle sospensioni, utili per revisionare una forcella di una generazione precedente; i pezzi appena arrivati sono elencati nelle novità. Black Friday e saldi invernali arrivano al momento giusto per preparare la revisione pre-stagionale.

Domande frequenti

Quando è necessario revisionare la propria forcella MTB?

Segui l'intervallo dato dal produttore, in ore di utilizzo, e avvicina le manutenzioni se pedali spesso nel fango o in bike park. Senza aspettare, un pistone che rimane ingrassato, una perdita d'aria, un gioco o un rumore anomalo giustificano una revisione.

Quale kit di guarnizioni per la mia forcella?

Il kit dipende dalla marca, dal modello e soprattutto dal diametro dei pistoni, a volte dall'anno. Annota queste informazioni sulla forcella o nella sua documentazione, poi confrontale con la descrizione del kit prima di ordinare.

Si può cambiare la corsa di una forcella?

Spesso, sì: su molte forcelle ad aria, basta sostituire il pistone ad aria o aggiungere distanziali interni, entro i limiti previsti dal produttore. Controlla anche la corsa accettata dal telaio, che influisce sulla geometria e sulla garanzia del costruttore.

Come scegliere una molla per ammortizzatore?

La rigidità dipende dal tuo peso attrezzato, dalla cinematica del telaio e dall'affondamento desiderato; i produttori offrono calcolatori online. Controlla poi la corsa della molla, che deve coprire quella dell'ammortizzatore, e il suo diametro interno.

Si può revisionare autonomamente la propria sospensione?

La manutenzione degli steli, delle guarnizioni e dell'olio di bagno è accessibile con la documentazione del produttore e alcuni strumenti. L'apertura di una cartuccia o di un ammortizzatore pressurizzato richiede attrezzatura specifica: affidala a un'officina se non sei abituato a farlo.