Ricambi ruota bici: mozzi e valvole

Cosa si trova nelle parti di ricambio della ruota?

Una ruota di bicicletta è composta da un mozzo, un cerchio e i raggi che li collegano, a cui si aggiungono l'asse, il fondo del cerchio e la valvola. Questa pagina raccoglie tutti questi pezzi: mozzi anteriori, posteriori, a velocità integrate o a dinamo, raggi in acciaio inox e teste di raggi, fondi del cerchio, valvole e tappi, assi di ruota e di mozzo, sganci rapidi, inserti anti-pizzicamento e cuscinetti. La ruota completa, il solo cerchio e ciò che lo ricopre hanno le loro pagine: ruote, cerchi, pneumatici, copertoni e camere d'aria, tutti raggruppati nelle ruote e pneumatici.

Mozzi: interasse, asse e freno

Un mozzo si sceglie in base al numero di fori del cerchio, spesso 28, 32 o 36, all'interasse del telaio o del cannotto, al tipo di asse e al montaggio del freno. Davanti, l'interasse comune è di 100 mm, 110 mm su forche Boost; dietro, 130 o 135 mm con sgancio rapido, 142 o 148 mm con asse passante. Un freno a disco si fissa con sei viti o con un bloccaggio Centerlock, e il mozzo posteriore porta il corpo del mozzo libero adatto alla cassetta.

I mozzi a velocità integrate, come gli Shimano Nexus a 3, 7 o 8 velocità, ospitano il cambio nel mozzo: richiedono poca manutenzione e permettono di cambiare velocità a fermo, un vantaggio in città. I mozzi dinamo producono corrente per l'illuminazione mentre si pedala, senza batteria.

Raggi di ruota: lunghezza, profilo e testa

Per sostituire un raggio rotto, prendi la stessa lunghezza, misurata in millimetri dall'interno del gomito fino all'estremità filettata, e lo stesso profilo. La maggior parte dei raggi in acciaio inox ha un diametro di 2 mm; quelli a doppia o tripla spessore si assottigliano al centro per ridurre il peso e aumentare la flessibilità, i raggi piatti migliorano l'aerodinamicità. La testa è piegata sulla maggior parte dei mozzi, dritta sui mozzi dedicati. Ristabilizza poi la ruota: la tensione dei raggi determina la sua rigidità e il suo lato.

Fondi di cerchio, valvole e inserti

Il fondo del cerchio copre i fori dei raggi per proteggere la camera d'aria; la sua larghezza corrisponde alla larghezza interna del cerchio. I fondi adesivi in cotone intrecciato e le bande ad alta pressione sono adatti a montaggi con camera, la banda tubeless rende il cerchio ermetico per girare senza camera. La valvola Presta, sottile, equipaggia le biciclette da corsa e la maggior parte dei MTB, la valvola Schrader, identica a quella di un'auto, molte biciclette da città e MTB di base; una valvola tubeless deve essere abbastanza lunga per l'altezza del cerchio. Gli inserti, inseriti nel pneumatico tubeless, limitano i pizzicamenti e proteggono il cerchio.

Assi, sganci rapidi e cuscinetti

Un asse passante si sceglie in base al suo diametro, 12 o 15 mm, alla sua lunghezza e al passo della sua filettatura, specifico per il telaio o la forcella. Uno sgancio rapido si sceglie in base all'interasse, 100 mm davanti, 130 o 135 mm dietro. I mozzi a cuscinetti a cartridge si riparano cambiando i cuscinetti, identificati da un codice standardizzato, mentre i mozzi a coni e coppe si smontano, si ingrassano e si regolano per eliminare il gioco.

Quali marche di pezzi di ruota?

Shimano fornisce qui soprattutto i suoi mozzi a velocità integrate Nexus e i loro pezzi, così come mozzi dinamo e assi di mozzo completi per le sue ruote.

Sun Ringlé, marca del gruppo americano Hayes, offre i suoi mozzi Bubba e SRC, i suoi assi di ruota e un fondo di cerchio tubeless.

Spank propone i suoi mozzi posteriori Hex J-Type in interasse Boost, con corpo Shimano HG, Micro Spline o SRAM XD.

Velox, produttore francese di La Guerche-de-Bretagne, è il punto di riferimento della pagina per i fondi di cerchio: adesivi in cotone intrecciato da 16 a 22 mm, ad alta pressione, tubeless, così come raggi in acciaio inox a testa piegata.

Mavic fornisce i pezzi delle proprie ruote: raggi di ruota specifici per ogni modello, mozzi MR801 e assi passanti Speed Release.

DT Swiss offre i suoi raggi in acciaio inox Champion a spessore costante, Competition a doppio spessore e Alpine, rinforzati vicino alla testa, singoli o in scatole da cento, così come un adattatore per convertire una ruota anteriore con asse passante in sgancio rapido.

Parti di ruota in promozione

Mozzi, assi e raggi in acciaio inox di fine serie vanno al declassamento delle parti di ricambio; le ultime referenze aggiunte sono nelle novità. Approfitta delle svendite invernali per preparare le tue ruote durante la stagione morta.

Domande frequenti

Come si conosce la lunghezza di un raggio?

Misura un raggio intatto dallo stesso lato della ruota, dall'interno del gomito fino alla punta della filettatura. Le lunghezze differiscono spesso tra anteriore e posteriore, e tra i due lati di una ruota posteriore o di una ruota a disco.

Quale larghezza di fondo del cerchio scegliere?

Scegli una larghezza uguale alla larghezza interna del cerchio, o leggermente inferiore: il fondo deve coprire tutti i fori dei raggi senza risalire sui fianchi. La larghezza interna è spesso incisa sul cerchio.

Qual è la differenza tra valvola Presta e Schrader?

La Presta è più sottile, si svita prima di gonfiare e supporta alte pressioni; essa richiede un foro del cerchio di circa 6,5 mm. La Schrader, più larga, si gonfia con un attacco da auto e richiede un foro di circa 8,5 mm.

Si può sostituire un mozzo senza cambiare il cerchio?

Sì, purché il nuovo mozzo abbia lo stesso numero di fori. I raggi della ruota dovranno spesso essere ricalcolati e sostituiti se il diametro o la distanza delle flangie sono diversi: un'officina può occuparsene.

Il mio mozzo ha gioco: cosa devo fare?

Su un mozzo a coni, una regolazione dei coni è spesso sufficiente; se sono arrugginiti, sostituisci coni e sfere. Su un mozzo a cuscinetti a cartridge, sostituisci i cuscinetti con modelli di stessa referenza.