Ricambi cambio bici: forcellini, pignoni, cavi

Cosa comprendono i ricambi per la trasmissione?

Questa pagina riunisce i pezzi che circondano i grandi componenti della trasmissione. I forcellini cambio sono i più numerosi, seguiti da pignoni e corone venduti singolarmente, gabbie del cambio, corpi ruota libera e relativi cricchetti, leve del cambio e loro ricambi, guaine e cavi, guidacatena, adattatori per mozzo e calotte del movimento centrale. Si sostituiscono uno alla volta quando un pezzo si rompe, si usura o si piega, il che evita di sostituire un cambio o una ruota completa.

Forcellino cambio: il ricambio da tenere di scorta

Il forcellino collega il cambio posteriore al telaio. Volutamente più fragile del cambio, cede in caso di caduta o di urto per salvare il telaio. Un forcellino leggermente storto basta a rendere imprecise le cambiate e può mandare il cambio nei raggi: al minimo dubbio, lo sostituisca invece di raddrizzarlo più volte.

Ogni produttore di telai disegna i propri forcellini, spesso diversi da un modello o da una generazione all’altra. Per trovare quello giusto, confronti la forma, il numero e la posizione delle viti e il lato di fissaggio, oppure rilevi il codice inciso sul pezzo. Il forcellino universale UDH, adottato da molti telai recenti da MTB e gravel, semplifica le riparazioni. Un forcellino di scorta nella borsa evita di tornare a piedi.

Pignoni, gabbie e pulegge: i pezzi soggetti a usura

Su alcune cassette i pignoni si vendono separatamente: sostituire solo i più sollecitati, o modificare una scalatura, costa meno di un pacco pignoni nuovo, a patto di rispettare il numero di velocità e la spaziatura. Una gabbia di ricambio sostituisce quella piegata; i modelli maggiorati, con grandi pulegge su cuscinetti, riducono la curvatura imposta alla catena. Le pulegge da sole hanno una pagina dedicata.

Corpo ruota libera, cavi e guaine

Il corpo ruota libera è la parte del mozzo posteriore che porta la cassetta e ospita i cricchetti. Quando la ruota slitta pedalando o i cricchetti non si innestano più con decisione, un kit cricchetti e molle, o un corpo completo, rimette in sesto il mozzo. Il corpo deve corrispondere sia al mozzo sia alla cassetta: Shimano HG, Micro Spline, SRAM XD o XDR, Campagnolo.

Un cavo sfilacciato o una guaina sporca bastano a sregolare una trasmissione. I cavi del cambio misurano in genere 1,1 o 1,2 mm di diametro e scorrono in una guaina da 4 a 4,2 mm, a fili longitudinali per trasmettere la corsa senza comprimersi: non la confonda con una guaina del freno, a spirale e più spessa. Registri, puntali e fermaguaina completano il montaggio.

I pignoni del motore di bici elettrica presenti nella pagina sostituiscono in modo identico un pezzo usurato. In Italia, una bici a pedalata assistita la cui assistenza non si interrompe a 25 km/h è considerata un ciclomotore dal Codice della strada (articolo 50): questi ricambi vanno montati senza modificarne i limiti.

Gli altri ricambi della trasmissione

Per i componenti completi, veda i cambi posteriori, i deragliatori anteriori e i comandi cambio. Una catena usurata consuma la cassetta: ne controlli l’allungamento e trovi i ricambi tra le catene e i pacchi pignoni. Le pulegge cambio hanno una loro pagina, e il gruppo completo si impone quando c’è tutto da rifare.

Quali marche di ricambi per la trasmissione?

Shimano fornisce i ricambi originali dei suoi gruppi: maglie rapide per catena, pulegge e piastre della gabbia dei cambi XTR o Dura-Ace, cavi e guaine SIS, calotte del movimento centrale.

Elvedes, fornitore olandese di ricambi per l’officina, ha fatto del cavo la sua specialità: cavi inox, guaine con rivestimento interno, kit Pro-Line stagni e registri per cavi.

Marwi, produttore taiwanese di componenti, propone un’ampia serie di forcellini cambio con codice GH, ciascuno disegnato per telai precisi.

Reynolds, marchio del gruppo americano Hayes, fornisce i corpi ruota libera e i cricchetti dei suoi mozzi, in versione Shimano HG, XD e XDR.

Sun Ringlé, altro marchio del gruppo Hayes, propone corpi ruota libera per i suoi mozzi SRC, SRX o Demon, oltre ai kit cricchetti e molle.

SRAM, gruppo di Chicago, completa la pagina con leve e ricambi per comandi AXS o Eagle, gabbie del cambio e corpi ruota libera.

Ricambi per la trasmissione in promozione

I ricambi di fine serie passano nell’outlet trasmissione, dove si trova a volte il forcellino o il pignone di una generazione precedente; gli articoli recenti sono nelle novità. Il Black Friday è l’occasione per costituire una piccola scorta di pezzi soggetti a usura.

Domande frequenti

Come si trova il forcellino cambio giusto?

Identifichi prima il telaio, marca, modello e anno, poi confronti la forma e i punti di fissaggio con il forcellino originale. Il codice inciso sul forcellino, quando c’è, è il modo più sicuro. In caso di dubbio, metta il vecchio forcellino accanto alla foto del prodotto.

Si può raddrizzare un forcellino cambio storto?

Un’officina può riallinearlo con un attrezzo di controllo, ma un forcellino in alluminio raddrizzato si indebolisce. Dopo una caduta netta o un secondo raddrizzamento, lo sostituisca.

Perché la ruota libera slitta?

Cricchetti sporchi, usurati o con le molle affaticate non si innestano più nel mozzo. A volte bastano una pulizia e un grasso adatto; altrimenti, un kit cricchetti o un corpo ruota libera nuovo risolve il problema.

Che differenza c’è tra guaina del freno e guaina del cambio?

La guaina del cambio, fatta di fili longitudinali, non si comprime e garantisce un’indicizzazione precisa. La guaina del freno, a spirale e più spessa, resiste agli sforzi della frenata. Scambiarle peggiora l’indicizzazione o la sicurezza della frenata.

Quando si cambiano i cavi del cambio?

Appena un cavo si sfilaccia, arrugginisce o le marce entrano male nonostante una regolazione corretta. Cambi la guaina nello stesso momento: un cavo nuovo in una guaina sporca non scorre meglio.