Pulegge cambio bici, standard e in ceramica

A cosa servono le pulegge del cambio?

Il cambio posteriore porta due pulegge, le piccole ruote dentate montate nella sua gabbia, che molti chiamano anche rotelline. La puleggia superiore, detta di guida, porta la catena davanti al pignone scelto; quella inferiore, detta di tensione, recupera il lasco della catena quando si cambia marcia o quando la sospensione lavora. Girano a ogni pedalata, spesso nel fango e nella polvere: i loro denti si consumano e i loro perni prendono gioco molto prima del resto del cambio.

Come si riconoscono le pulegge usurate?

Denti appuntiti o a forma di uncino, un gioco laterale netto, una puleggia che si impunta o cigola quando la si fa girare a mano sono i segni che è ora di sostituirle. Pedalando, si traducono in un rumore di sfregamento, salti di catena o cambiate meno nette. Controlli le pulegge a ogni sostituzione della catena e le cambi in coppia: una puleggia nuova abbinata a una usurata risolve il problema solo a metà.

Boccola, cuscinetto o ceramica: quali differenze?

Le pulegge entry level girano su una semplice boccola, economica ma più soggetta all’usura. Le pulegge su cuscinetti a sfere stagni girano più liberamente e durano di più. I cuscinetti ceramici ibridi, con sfere in ceramica e anelli in acciaio, riducono ancora gli attriti, a patto di una manutenzione accurata per conservare il vantaggio. I sistemi maggiorati sostituiscono l’intera gabbia con una gabbia più lunga e pulegge di grande diametro, intorno ai 17 denti: la catena si avvolge in modo meno stretto, il che riduce gli attriti.

Scegliere pulegge compatibili

La puleggia si sceglie in base al modello del cambio, inciso sulla gabbia, e al numero di velocità: lo spessore dei denti segue la larghezza della catena, più sottile a 11 e 12 velocità. Il numero di denti varia da 10 a 14 a seconda dei gruppi, e le due pulegge di uno stesso cambio sono a volte diverse, per misura e per profilo. Sulle trasmissioni monocorona, i denti alternativamente larghi e stretti tengono meglio la catena. Rispetti la posizione originale, sopra e sotto, e il senso di rotazione quando una freccia lo indica.

Per la sostituzione, sviti la vite di ogni puleggia con la chiave adatta, annotando l’ordine delle rondelle e delle flange, poi rimonti le pulegge nuove nella stessa posizione. Serri alla coppia indicata, con un po’ di frenafiletti se il produttore lo prevede, e verifichi che la catena passi bene tra le piastre della gabbia. In seguito può servire una regolazione dell’indicizzazione.

Gli altri ricambi della trasmissione

Le pulegge si usurano insieme a catena e cassetta: controlli nello stesso momento catene e pacchi pignoni. Se la gabbia è piegata o la molla affaticata, si impone un cambio posteriore nuovo; gabbie, forcellini e piccoli pezzi sono riuniti nei ricambi per la trasmissione.

Quali marche di pulegge cambio?

Shimano propone le pulegge originali dei suoi cambi, vendute in coppia e indicate con il codice del cambio, dal Deore al Dura-Ace passando per SLX, XT e Ultegra.

SRAM fornisce le pulegge dei suoi cambi Eagle, Red eTap e GX, spesso con la piastra interna della gabbia.

Campagnolo, produttore italiano di componenti da strada, propone i set di pulegge dei suoi cambi da corsa, tra cui il Super Record a 11 velocità.

Elvedes, fornitore olandese di ricambi per l’officina, propone pulegge su cuscinetti radiali con i relativi distanziali, adattabili a molti cambi, e kit dedicati ai cambi Shimano XTR, XT e SLX.

CeramicSpeed, specialista danese dei cuscinetti ceramici con sede a Holstebro, propone pulegge per Shimano, SRAM e Campagnolo, tra cui la serie RS Alpha, e le pulegge di ricambio dei suoi sistemi maggiorati.

Pulegge cambio in promozione

Le pulegge delle serie precedenti sono raccolte nell’outlet trasmissione; i nuovi arrivi si consultano nelle novità. Il Black Friday è un buon momento per sostituire insieme catena e pulegge.

Domande frequenti

Quando si cambiano le pulegge del cambio?

Appena i denti diventano appuntiti, la puleggia presenta gioco o gira male. Un controllo a ogni sostituzione della catena permette di non dimenticarle.

Le pulegge in ceramica valgono la spesa?

Girano più liberamente e durano a lungo se sono curate. Il vantaggio resta modesto per un uso amatoriale; interessa soprattutto chi cerca il minimo attrito, in gara o su una trasmissione già curata.

La puleggia superiore e quella inferiore sono uguali?

Non sempre: su molti cambi differiscono per numero di denti o per profilo. Rimonti ogni puleggia al suo posto originale e segua il senso di rotazione se è indicato.

Si possono montare pulegge di un’altra marca?

Sì, se la puleggia è dichiarata compatibile con il suo cambio e con il suo numero di velocità: diametro, numero di denti, spessore e larghezza del perno devono corrispondere.

Bisogna ingrassare le pulegge?

Le pulisca regolarmente per togliere il fango e il grasso accumulati tra i denti. Le pulegge su cuscinetti stagni non vanno ingrassate dall’esterno; una goccia di lubrificante basta su quelle a boccola.