Pattini freni V-Brake e cantilever per MTB

Quale pattino per quale freno sul cerchio?

Il pattino unisce una mescola in gomma speciale e un perno di fissaggio. La sua forma dipende dal freno:

• V-Brake: il freno sul cerchio più diffuso in MTB, con lunghi bracci verticali. I suoi pattini hanno un perno filettato, serrato da un dado e da rondelle bombate che permettono di orientare il pattino.
• Cantilever: un freno più vecchio, che si trova su MTB vintage e su alcune bici da bambino. Secondo il modello, riceve pattini a perno liscio, bloccati in un occhiello, o a perno filettato.
• Freno idraulico sul cerchio: i suoi pattini hanno una forma specifica del sistema, da scegliere in base al codice del freno.

Monoblocco o a cartuccia, simmetrico o orientato

Un pattino monoblocco si sostituisce in un solo pezzo, perno compreso. Un pattino a cartuccia è composto da un portapattino in alluminio, fissato stabilmente al freno, e da una gomma che scorre nella sua sede e si blocca con una copiglia: la sostituzione è più rapida e la regolazione originale si conserva. Alcuni pattini sono simmetrici e si montano indifferentemente a sinistra o a destra; altri sono orientati, con una freccia che indica il senso di rotazione della ruota. La rispetti, così come il lato sinistro o destro inciso sui portapattini.

Quale mescola per fango, pioggia o cerchio in carbonio?

Una mescola standard va bene per l’uso con il tempo asciutto. Le mescole per il bagnato, più morbide o arricchite di additivi, ritrovano più in fretta il mordente quando il cerchio è bagnato, a fronte di un’usura più rapida. I cerchi in carbonio richiedono pattini specifici: un pattino previsto per l’alluminio li surriscalda e frena male, e un pattino per carbonio già usato su un cerchio in alluminio può trattenere particelle metalliche che righerebbero il carbonio. Su una MTB il fango agisce come un abrasivo: pulisca regolarmente cerchi e pattini.

Regolare i pattini per una frenata potente e silenziosa

Il pattino deve toccare la pista frenante ben in piano, né sul copertone né sotto il bordo del cerchio. Gli dia una leggera convergenza, con la parte anteriore del pattino che tocca il cerchio appena prima di quella posteriore, per eliminare i fischi. Centri poi il freno con le viti di tensione delle molle, perché i due pattini si allontanino ugualmente dal cerchio, quindi regoli la tensione del cavo fino a una corsa della leva comoda. Cambi i pattini quando le scanalature scompaiono o quando la gomma si indurisce e si crepa.

Leve, cavi e altri componenti del freno

Un V-Brake richiede leve freno MTB a corsa lunga e un cavo in buono stato, da scegliere tra cavi e guaine freno. I freni a disco, invece, usano pastiglie. Per una bici da corsa, i pattini delle pinze sono presentati nei pattini freni da corsa.

Le marche di pattini freno per MTB

Elvedes, fornitore olandese di componenti per freni, copre tutte le configurazioni: pattini V-Type simmetrici, per il bagnato o per cerchio in carbonio, pattini cantilever e pattini di ricambio per i freni idraulici Magura HS11 e HS33, spesso in scatole da venticinque paia.

Shimano propone i pattini originali dei suoi V-Brake, come gli M70R2 per condizioni difficili o gli S65T, in paia o in confezioni da officina.

Jagwire, il cui catalogo va dai cavi ai dischi, propone i suoi pattini Mountain Sport per V-Brake e per cantilever, in versione officina da cinquanta paia.

Kellys, costruttore di bici che produce anche i propri componenti, declina i suoi pattini in tre famiglie, Dualstop, Controlstop e Powerstop, monoblocco o a cartuccia.

Clarks Cycle Systems, azienda inglese di Derby, propone pattini ibridi, pattini asimmetrici e portapattini con perno.

Magura, pioniera della frenata idraulica sul cerchio con la sua gamma HS, fornisce i pattini di questi freni, sia anteriori sia posteriori.

Pattini freno in promozione

Quando una gamma viene sostituita, i suoi pattini sono proposti nell’outlet freni MTB; i nuovi arrivi nelle novità. Le scatole da venticinque o cinquanta paia sono adatte a società sportive, famiglie e officine.

Domande frequenti

Quando cambiare i pattini dei freni?

Quando le scanalature della gomma sono scomparse, quando la gomma si indurisce, si crepa o si consuma in modo irregolare, o quando la frenata cala nonostante una buona regolazione. Non aspetti che la parte metallica tocchi il cerchio.

Perché i freni a pattino fischiano?

Il più delle volte il pattino attacca il cerchio in piano o dalla parte posteriore: gli dia una leggera convergenza. Anche un cerchio unto o pattini induriti e incrostati di granelli di sabbia producono questo rumore.

I pattini dei V-Brake vanno bene su un cantilever?

Non sempre: molti cantilever richiedono pattini a perno liscio, mentre quelli dei V-Brake hanno un perno filettato. Verifichi il fissaggio del suo freno prima di ordinare.

Si possono montare pattini standard su un cerchio in carbonio?

No, un cerchio in carbonio richiede pattini progettati per esso, che sopportano il calore e rispettano la pista frenante. Non riutilizzi mai sul carbonio un pattino già usato sull’alluminio.

Come frenare meglio sotto la pioggia?

Scelga una mescola per il bagnato, tenga i cerchi puliti e anticipi: qualche leggera pressione sulle leve asciuga il cerchio prima della frenata vera e propria.