Pastiglie freni MTB organiche e sinterizzate

Quale mescola per il suo modo di usare la MTB?

In MTB la frenata subisce sollecitazioni che la strada non conosce: discese di diversi minuti, fango abrasivo, acqua, peso di una bici elettrica. La mescola del materiale d’attrito si sceglie in base a queste condizioni:

• Cross-country ed escursioni su terreno asciutto: una mescola organica offre un mordente immediato e una frenata silenziosa, senza dover sopportare temperature elevate.
• Trail polivalente: una mescola semimetallica, o organica rinforzata, unisce buon mordente e migliore tenuta alle alte temperature.
• Enduro, downhill e montagna: la sinterizzata, fatta di particelle metalliche agglomerate, mantiene la potenza quando il freno si scalda e si consuma meno nel fango.
• MTB elettrica: il peso e le velocità fanno salire la temperatura; una sinterizzata o una mescola progettata per la e-bike resiste meglio.

Quando una pastiglia si surriscalda, la sua potenza crolla in piena discesa: è il fading. I supporti con alette, che dissipano il calore prima che raggiunga la pinza, e dischi più grandi lo ritardano.

Una forma di pastiglia per ogni pinza

I freni da MTB moltiplicano le forme: uno stesso produttore usa una pastiglia per le sue pinze a due pistoncini e un’altra per le pinze a quattro pistoncini, e alcune pinze a quattro pistoncini ricevono addirittura quattro pastiglie separate, una per pistoncino. I freni più vecchi, come gli Hayes Stroker o i Magura Louise, restano serviti. Rilevi il modello inciso sulla pinza, poi scelga il codice indicato su ogni scheda di questa pagina. La molla di separazione e il perno di fermo devono restare in buono stato.

Come cambiare le pastiglie dei freni di una MTB?

Tolga la ruota, poi il perno o la clip di fermo, ed estragga le pastiglie con la loro molla dall’alto o dal basso della pinza secondo il modello. Spinga i pistoncini in fondo alla loro sede con una leva smontagomme in plastica, mai con un cacciavite che li righerebbe. Inserisca le pastiglie nuove e la molla, rimetta il perno, rimonti la ruota e azioni più volte la leva per riportare i pistoncini in posizione. Se la corsa della leva resta lunga, occorre uno spurgo.

Rodare le pastiglie prima della prima discesa

Una pastiglia nuova raggiunge la piena potenza solo dopo il rodaggio. Scelga una strada scorrevole e libera, lanci la bici poi freni progressivamente fino al passo, senza bloccare la ruota, e ripeta l’esercizio più volte per ogni freno, seguendo le istruzioni del produttore. Eviti di partire subito per una discesa ripida con pastiglie nuove. Una pastiglia raggiunta da lubrificante per catena o da liquido durante uno spurgo diventa scivolosa e rumorosa: va sostituita.

Leve, pinze e componenti dei freni MTB

Una corsa della leva che si allunga dipende spesso da pastiglie consumate, ma può segnalare anche un problema della leva freno MTB o della pinza. Tubi e kit idraulici sono riuniti nella pagina cavi, guaine e tubi, e i materiali d’attrito dei V-Brake nei pattini. Tutti questi componenti sono raccolti nei freni MTB.

Quali marche di pastiglie freni MTB scegliere?

CL Brakes, produttore francese di pastiglie per moto, scooter e quad con sede a Gennevilliers, dedica alla MTB una gamma in metallo sinterizzato, declinata per le pinze Hope, Hayes, Magura o Formula.

Elvedes, fornitore olandese di ricambi per le officine, propone le sue pastiglie organiche, metalliche o metallo-carbonio in confezioni da dieci paia, per Shimano, Magura o Sram.

Galfer, marca spagnola di Granollers, specialista della frenata ad alte prestazioni per la moto come per la bici, produce pastiglie per le pinze Sram Maven, Magura Gustav o Formula Oro.

Clarks Cycle Systems, con sede a Derby, in Inghilterra, declina le sue pastiglie in organico, in semimetallico VRS o in sinterizzato, fino a una versione in Kevlar per i freni Formula.

Shimano fornisce le pastiglie originali dei suoi freni, in resina o in metallo, alcune con alette di raffreddamento ICE-Tech, come le J04C, H03C o N04C.

Hayes, gruppo americano che produce freni, sospensioni e ruote, propone le pastiglie T100 e T106 dei suoi freni Dominion, in versioni a due e a quattro pistoncini.

Pastiglie freni MTB in promozione

Le pastiglie e i componenti dei freni delle gamme sostituite passano nell’outlet freni MTB, e gli arrivi recenti compaiono tra le novità. Se pedala spesso nel fango, una confezione da officina evita di restare senza pastiglie nel momento sbagliato.

Domande frequenti

Perché i freni perdono potenza nelle discese lunghe?

Pastiglia e liquido si surriscaldano quando si tengono i freni tirati a lungo. Meglio frenare forte e a intermittenza, prima delle curve, e rilasciare tra una frenata e l’altra. Se il problema persiste, passi a una mescola sinterizzata, a dischi più grandi o a pinze a quattro pistoncini.

Perché i freni a disco fischiano?

Un rodaggio incompleto, una mescola contaminata, una pinza mal centrata o un disco storto sono le cause più comuni. La sinterizzata è anche naturalmente più rumorosa, soprattutto sotto la pioggia.

Servono pastiglie speciali per il fango?

Il fango agisce come un abrasivo: una mescola organica può sparire in poche uscite bagnate. La sinterizzata si consuma meno in fretta in queste condizioni. Sciacqui la pinza con acqua pulita dopo un’uscita nel fango, senza sgrassatori aggressivi.

Si possono montare mescole diverse davanti e dietro?

Sì, molti rider montano la sinterizzata davanti, che frena di più, e l’organica dietro, più facile da dosare. Le due pastiglie di una stessa pinza devono invece essere identiche, e ogni disco deve accettare la mescola scelta.

Bisogna spurgare il freno dopo aver cambiato le pastiglie?

In genere no: spingere indietro i pistoncini fa semplicemente risalire il liquido nel serbatoio della leva. Lo spurgo diventa necessario se la leva resta spugnosa o se la sua corsa resta troppo lunga nonostante le pastiglie nuove.