Leve freno MTB idrauliche e V-Brake

Leva idraulica o meccanica: quale per la sua MTB?

La leva di un freno a disco idraulico contiene un pistone e un serbatoio di liquido: stringendola, si spinge il liquido nel tubo fino ai pistoncini della pinza, che serrano il disco. Questo sistema moltiplica lo sforzo e si dosa con la punta di un dito, da qui il suo predominio nella MTB. Leva, tubo e pinza formano un circuito chiuso: una leva di ricambio deve corrispondere al freno, e soprattutto al liquido che contiene.

La leva meccanica tira un cavo. È quella dei V-Brake, dei cantilever e dei freni a disco meccanici, frequenti sulle MTB di fascia d’ingresso e sulle bici da bambino. I V-Brake richiedono leve a corsa lunga, che tirano più cavo di una leva da cantilever o da freno da strada: abbinati a una leva non adatta, mancano di corsa e frenano male. Alcuni freni idraulici sul cerchio completano il panorama.

Uno, due o quattro dita: la forma della levetta

Un freno idraulico potente si comanda con uno o due dita: il solo indice basta a rallentare in discesa, mentre le altre dita tengono saldamente la manopola. Le levette corte di queste leve lasciano libero il resto della mano. Una leva per V-Brake, meno demoltiplicata, offre spesso una levetta a tre o quattro dita per esercitare più forza. Per i bambini, una leva a distanza ridotta, pensata per mani piccole, permette di frenare senza lasciare il manubrio.

Regolare distanza, punto di contatto e posizione

La distanza della leva è lo spazio tra la levetta e la manopola: una vite o una rotella la regola perché la prima falange si appoggi in fondo alla levetta senza tendere la mano. Alcune leve idrauliche aggiungono una regolazione del punto di contatto, che fissa il momento in cui le pastiglie toccano il disco. Inclini poi le leve in modo che prolunghino gli avambracci in posizione di guida, in piedi sui pedali, e le avvicini alla manopola per tenere l’indice in fondo alla levetta. Diversi produttori propongono collarini che riuniscono leva freno e comando cambio in un solo fissaggio, per un manubrio più pulito.

Spurgo e manutenzione del circuito idraulico

Dopo la sostituzione di una leva o di un tubo, il circuito va spurgato per eliminare l’aria, altrimenti la leva diventa spugnosa. Ogni freno ha il suo kit di spurgo e il suo liquido, indicato sul serbatoio: liquido DOT o olio minerale, che non si mescolano mai, perché le guarnizioni sono progettate per l’uno o per l’altro. Il liquido DOT assorbe l’umidità e va rinnovato regolarmente; l’olio minerale non ne assorbe. Una levetta che torna lentamente o un punto di contatto che varia segnalano una manutenzione da fare.

Pinze, pastiglie e tubi

La leva lavora con le pinze freno MTB e le pastiglie freni MTB, la cui usura allunga la corsa della levetta. Tubi e cavi sono proposti nella pagina cavi, guaine e tubi, e i pattini dei V-Brake nei pattini freno MTB. Per un manubrio da corsa, veda le leve freno da corsa.

Quali marche di leve freno MTB scegliere?

Shimano copre tutta la gamma, dalla leva V-Brake BL-T4000 alla leva idraulica XTR BL-M9120, passando per le leve Deore e SLX; sono proposte anche leve di ricambio BL-M9000.

TRP, marca sorella di Tektro, declina i suoi freni MTB in tre leve: Slate Evo e Trail Evo per il trail e l’enduro, DH-R Evo per il downhill, montata sulla bici di un vincitore di Coppa del mondo.

Magura, fondata a Bad Urach da Gustav Magenwirth, ha commercializzato il primo freno idraulico sul cerchio, da cui discendono le leve HS11, HS22 e HS33 proposte qui, accanto alle leve MT4, MT5 e MT7 dei suoi freni a disco.

Sram propone qui le sue leve Level e Code oltre a levette e meccanismi interni di ricambio; sui suoi freni recenti, una camma chiamata SwingLink rende più progressivo l’aumento di potenza.

Hayes, gruppo americano di Mequon, nel Wisconsin, che produce freni, sospensioni e ruote, propone le leve dei suoi freni Dominion, tra cui la serie T.

Leve freno MTB in promozione

Le leve delle gamme rinnovate passano nell’outlet freni MTB e gli articoli recenti nelle novità. Un’occasione come il Black Friday permette di passare a una frenata più potente prima della stagione.

Domande frequenti

Una leva Shimano funziona con una pinza di un’altra marca?

Con un freno idraulico è da evitare: liquido e guarnizioni cambiano da una marca all’altra, e ogni produttore progetta le sue leve per le proprie pinze. Con un freno meccanico è possibile, se la corsa del cavo della leva corrisponde a quella del freno.

Perché la leva del freno è spugnosa?

L’aria nel circuito idraulico è la causa più frequente: uno spurgo risolve il problema. Pastiglie molto consumate, un disco surriscaldato dopo una lunga discesa o una perdita dalla leva producono anch’essi una levetta molle.

Bisogna spurgare dopo aver cambiato una leva?

Sì, appena il circuito viene aperto. Alcuni freni sono forniti pronti da montare, con leva, tubo e pinza già riempiti, ma accorciare il tubo impone spesso uno spurgo.

Si può sostituire solo la levetta?

Su molti modelli sì: la levetta piegata in una caduta si cambia da sola, senza toccare il circuito. Verifichi il codice esatto della leva prima di ordinare.

Quale leva freno per una MTB da bambino?

Una leva a distanza corta o regolabile, che il bambino raggiunge senza tendere le dita. Su un V-Brake, mantenga una leva a corsa lunga, adatta a questo freno.