Pacco pignoni gravel per trasmissione 1x o 2x

Quale pacco pignoni per una bici gravel?

La cassetta di una gravel si sceglie in base alla trasmissione: numero di corone, numero di velocità del comando e gruppo del cambio posteriore. Il gravel richiede una gamma di rapporti più ampia di una bici da corsa: una salita ripida su fondo sassoso si affronta da seduti per mantenere l’aderenza, e una bici carica di borse chiede un rapporto ancora più corto. Il pignone più piccolo deve invece permettere di andare veloci sull’asfalto tra due sterrati. Questa pagina presenta cassette fino a 13 velocità, gravel, strada e MTB, perché queste trasmissioni condividono spesso gli stessi componenti.

Monocorona o doppia corona: due logiche di cassetta

Con la doppia corona, la differenza tra le due corone allarga già la gamma di rapporti. La cassetta può quindi mantenere salti di denti contenuti da un pignone all’altro, il che aiuta a trovare la cadenza giusta su strada. Le gravel 2x a 11 o 12 velocità usano il più delle volte un 11-34 o un 11-36.

Con la monocorona, la cassetta garantisce da sola tutta l’escursione. Parte spesso da 10 denti per conservare un rapporto lungo in discesa e arriva a 42, 44 denti o più per le salite. I salti tra i pignoni sono più marcati, ma la trasmissione guadagna in semplicità: niente deragliatore anteriore, meno regolazioni e una catena tenuta meglio da una corona a denti alternati. È la scelta frequente nel bikepacking.

GRX, XPLR, Ekar: cosa accetta ogni gruppo gravel

• Shimano GRX 2x12: il cambio RD-RX820 accetta cassette da strada a 12 velocità fino a 36 denti, in 11-34 o in 11-36.
• Shimano GRX 1x12: l’RD-RX822 a gabbia lunga riceve le cassette MTB a 12 velocità fino al 10-51, che si montano su un corpetto Micro Spline.
• Sram XPLR: le cassette 10-44 si montano su un corpetto XDR, mentre la versione 11-44 del gruppo Apex si accontenta di un corpetto da strada di tipo HG.
• Campagnolo Ekar: questo gruppo monocorona a 13 velocità usa cassette che partono da 9 o 10 denti e richiedono il corpetto N3W della marca.

Il pignone da 9 o 10 denti compensa una corona piccola: una corona da 40 denti con un pignone da 10 dà lo stesso rapporto lungo di una corona da 44 denti con un pignone da 11. Questo pignone piccolo richiede però un corpetto dedicato.

Come scegliere il pacco pignoni gravel

Tre punti da verificare prima di ordinare:

• La capacità del cambio: ogni cambio posteriore indica il pignone più grande che accetta e la sua capacità totale, cioè la differenza di denti che può assorbire tra corone e pignoni. Un 11-36 su un cambio limitato a 34 denti non funzionerà.
• Il corpetto: HG, HG L2, Micro Spline, XDR o N3W, deve corrispondere alla cassetta. Il dettaglio di queste interfacce è nella pagina generale dei pacchi pignoni.
• La lunghezza della catena: un pignone più grande richiede spesso una catena più lunga. Ogni produttore pubblica il proprio metodo di calcolo, da applicare prima di tagliare la catena nuova.

Catene, cambi e gruppi gravel

Una cassetta nuova gira meglio con una catena dello stesso numero di velocità, da scegliere tra le catene gravel. Per passare a una cassetta più ampia, il cambio gravel deve adeguarsi; le corone e le guarniture regolano l’altra estremità del rapporto. I gruppi gravel sostituiscono tutta la trasmissione in una volta, e la pagina trasmissione gravel riunisce il resto.

Quali marche di pacchi pignoni gravel scegliere?

Miche, produttore italiano di componenti per strada e pista, declina le sue cassette Primato compatibili Shimano fino al 12-34 e al 13-34 a 11 velocità, scalature adatte a una gravel a doppia corona, oltre che in versione Campagnolo.

Shimano basa la sua gamma gravel GRX sulle cassette da strada per i montaggi a doppia corona, come la 105 CS-R7101 o l’Ultegra CS-HG800 a 11 velocità, e sulle cassette MTB per la monocorona, come la Deore XT CS-M8100 o la XTR CS-M9101 in 10-51.

Campagnolo, casa vicentina, ha concepito Ekar come un gruppo gravel meccanico a una sola corona e 13 velocità: le sue cassette 9-36, 9-42 e 10-44 vanno dall’endurance al viaggio con bagagli.

Sram riunisce sotto il nome XPLR i suoi componenti gravel monocorona, tra cui le cassette XG-1271 e XG-1251 in 10-44 e la PG-1231 in 11-44; la XG-1271 alleggerisce l’insieme con un pignone grande in alluminio.

Box Components, marchio nato nel BMX, propone la Three Prime, una cassetta a 9 velocità in 11-46 o 11-50 che si monta su un corpetto HG standard e si abbina alla catena e al cambio della stessa gamma.

Sunrace produce cassette a 11 velocità ad ampia gamma, come la CSMS8 in 11-42 o 11-46, con i pignoni grandi portati da uno spider in alluminio, da montare su un corpetto HG.

Pacchi pignoni gravel in offerta e novità

Le cassette di fine serie passano nell’outlet bici da corsa, che accoglie anche i componenti gravel; gli ultimi arrivi si consultano nelle novità. Il Black Friday e i saldi sono buone occasioni per rimettere a nuovo la trasmissione prima delle uscite lunghe.

Domande frequenti

Quale cassetta scegliere per una gravel a doppia corona?

Parta dal suo gruppo e dal pignone più grande accettato dal cambio. Un 11-32 o un 11-34 mantiene salti ravvicinati per un uso soprattutto su strada; un 11-36 facilita le salite sullo sterrato, in particolare con le borse. Oltre, in genere bisogna passare a un cambio previsto per la monocorona.

Si può montare una cassetta MTB su una gravel?

Sì, in monocorona, a condizione che il cambio posteriore la accetti: è il principio del GRX 1x12 di Shimano, previsto per cassette MTB fino a 51 denti. Esistono anche montaggi che abbinano leve da strada a un cambio MTB, ma ogni componente deve essere dichiarato compatibile dal suo produttore. Il corpetto della ruota deve infine corrispondere alla cassetta scelta.

Perché alcune cassette gravel partono da 9 o 10 denti?

Un pignone molto piccolo permette di mantenere un rapporto lungo con una corona più piccola, quindi più facile da spingere in salita. Non trova posto su un corpetto HG classico: richiede un corpetto XDR con Sram, Micro Spline con Shimano o N3W con Campagnolo. Verifichi che la sua ruota esista con il corpetto giusto, o che questo si possa sostituire.

Quante velocità per un pacco pignoni gravel?

Lo stesso numero del suo comando: una cassetta a 12 velocità funziona solo con un comando e una catena a 12 velocità. Passare a 12 o 13 velocità riduce i salti sulla stessa gamma, ma obbliga a cambiare tutta la trasmissione; una trasmissione a 10 o 11 velocità si rimette a nuovo con una cassetta identica.

Una cassetta gravel si consuma più in fretta di una cassetta da strada?

Spesso sì, perché la polvere e il fango attaccati alla catena agiscono come un abrasivo sui denti. Pulire la trasmissione dopo le uscite bagnate o polverose, e sostituire la catena appena il calibro di usura lo segnala, risparmia la cassetta. In monocorona la catena lavora di traverso sui pignoni estremi, il che consuma un po’ più in fretta corona e pignoni.