Un pneumatico per bici da strada acquistato durante il Black Friday si confronta riferimento contro riferimento: un stesso nome, Grand Prix 5000, P Zero Race o Power, copre diverse versioni che non sono tutte uguali. Una grande parte di questi pneumatici è in sconto per l'operazione: controlla prima la larghezza accettata dal tuo telaio e dal tuo cerchio, poi il montaggio, a camera d'aria o tubeless, e infine l'uso.
La larghezza si legge in millimetri nel codice ETRTO stampato sul fianco, 28-622 per un 700 x 28C. Essa dipende dallo spazio sotto il freno e nei passaruota, così come dalla larghezza interna del cerchione. Il montaggio segue il cerchione: un pneumatico con camera si monta ovunque, un pneumatico tubeless ready richiede un cerchione progettato per il tubeless e liquido preventivo. Per un cerchione senza ganci, consulta l'elenco dei pneumatici omologati dal produttore della ruota.
A nome uguale, allinea la larghezza, il montaggio, la spira e il colore del fianco: un 28 mm tubeless a fianco beige e un 25 mm con camera non sono la stessa referenza. Controlla anche la generazione, il vecchio Grand Prix 5000 con camera e il 5000 S TR, più recente, coesistono nella selezione. I pneumatici vengono solitamente venduti singolarmente: per una bici, contane due, e mantieni lo stesso modello davanti e dietro per un comportamento omogeneo. Ogni versione ha il proprio prezzo: lo sconto mostrato su un 25 mm con camera non dice nulla del prezzo del 28 mm tubeless che porta lo stesso nome.
Fuori offerta, la pagina dei pneumatici per bici da strada dettaglia durante tutto l'anno larghezze, mescole e pressioni. Durante il Black Friday, un pneumatico nuovo si monta con una camera d'aria per strada o, in tubeless, si monta con una pompa a serbatoio delle pompe e accessori di riparazione; se il cerchione è contrassegnato, guarda le ruote da strada. I pneumatici per tutte le esigenze e i pneumatici MTB dell’operazione sono adatti ad altre bici, e lo svendita subentra in seguito.
Vittoria mescola grafene e silice nelle sue mescole G2.0, dal Rubino per l'allenamento al Corsa Pro per la corsa, offerto in versione standard o Speed.
Goodyear propone l’Eagle F1 e la sua variante SuperSport in tre montaggi: Tube Type con camera, Tubeless Ready e Tubeless Complete.
Continental riserva la sigla TR ai suoi pneumatici tubeless ready: il Grand Prix 5000 S TR è la versione da corsa, mentre l’All Season TR quella per uscite invernali.
Panaracer, produttore giapponese, propone il suo Agilest in Duro, con protezione contro le forature doppia, e in Light, senza protezione laterale per guadagnare in flessibilità.
Pirelli produce i suoi P Zero Race TLR nella sua fabbrica di Bollate, vicino a Milano, ad eccezione della versione SL.
Michelin raccoglie sotto il nome Power i suoi pneumatici da corsa, invernali e da cronometro.
Il 28 mm equipaggia la maggior parte delle bici recenti: alla giusta pressione, offre più comfort senza perdere rendimento. Il 25 mm resta utile su un telaio o un freno a pattino stretto. In tutti i casi, controlla lo spazio della ruota prima di cambiare sezione.
Non esiste un valore unico: essa dipende dal tuo peso, dal montaggio e dalle condizioni della strada. Un 28 mm si gonfia meno di un 25, e un tubeless meno di un pneumatico con camera. Parti dal calcolatore del produttore e rimani nell'intervallo indicato sul fianco e sul cerchione.
Per pedalare dall'autunno alla primavera, una versione quattro stagioni, come il Grand Prix 5000 All Season, il Power All Season o il P Zero Race 4S, si aggrappa meglio sulla strada fredda e umida e resiste di più alle lacerazioni, a scapito di qualche grammo.
Sì: infilare una camera in un pneumatico tubeless ready rimane la riparazione classica sulla strada. Rimuovi prima la valvola tubeless, asciuga il liquido e cerca il chiodo rimasto nella carcassa.
Il nome si riferisce a un solo venerdì, quello dopo il Ringraziamento; su pneumatici da strada, Vélo-Store estende però le sue offerte per tutto novembre. Questo è il momento giusto per montare pneumatici quattro stagioni prima dell'inverno, o per rinnovare tutto in una volta davanti e dietro.