Leve cambio bici da corsa e comandi integrati

Come funzionano le leve cambio di una bici da corsa?

Su un manubrio da strada, il comando si fissa sulla parte anteriore della curva e fa da impugnatura: la mano poggia sul suo corpo, rivestito da un coprileve in gomma. La leva tira il cavo o il tubo idraulico del freno, e un meccanismo integrato sposta il cambio. Il comando destro aziona il cambio posteriore e il pacco pignoni, il sinistro il deragliatore anteriore e le corone; su una trasmissione monocorona, il sinistro serve solo a frenare. Prima di questa integrazione, le marce si cambiavano con leve fissate sul tubo obliquo del telaio, ancora proposte per le bici d’epoca, o all’estremità del manubrio sulle bici da cronometro.

Shimano, Sram, Campagnolo: tre modi di cambiare marcia

• Shimano: la leva del freno ruota verso l’interno per salire su un pignone più grande, una seconda leva posta dietro di essa fa scendere verso i pignoni piccoli.
• Sram: sui gruppi meccanici, una sola paletta dietro la leva del freno; una spinta breve passa a un pignone più piccolo, una spinta lunga a un pignone più grande. I gruppi elettronici affidano il cambio a due palette senza fili.
• Campagnolo: un pulsante azionato con il pollice sul lato interno del corpo del comando fa scendere verso i pignoni piccoli, una leva dietro la leva del freno fa salire verso quelli grandi.

Questi gesti non si mescolano: un comando si sceglie con il resto della trasmissione della stessa marca, e il più delle volte dello stesso gruppo.

Leve cambio meccaniche o elettroniche?

Un comando meccanico tira un cavo che sposta il cambio a ogni scatto: semplice, riparabile ovunque, richiede nel tempo una regolazione della tensione del cavo. Un comando elettronico invia un segnale, via cavo o senza fili, a deragliatori motorizzati alimentati da una batteria: la cambiata è precisa e costante, senza cavi che si allentano, ma il sistema deve restare completo. Un comando elettronico non aziona un deragliatore meccanico, e viceversa. Le due tecnologie esistono per freni sul cerchio e per freni a disco idraulici, con doppia corona come con monocorona.

Compatibilità: i punti da verificare prima dell’acquisto

• Il numero di velocità: il comando destro è indicizzato per un numero preciso di pignoni, che deve corrispondere al suo pacco pignoni e al suo cambio posteriore.
• Il tipo di freno: un comando per freno sul cerchio tira un cavo, un comando per freno a disco idraulico contiene una pompa collegata alla pinza da un tubo idraulico. Passare dall’uno all’altro richiede anche di cambiare i freni, se non il telaio e le ruote.
• Il cambio: la corsa del cavo varia da una marca all’altra e talvolta da una gamma all’altra, anche tra strada e MTB a parità di velocità.
• Il lato e la vendita: molti comandi si vendono singolarmente, destro o sinistro, altri in coppia. Verifichi anche il numero di corone gestite dal comando sinistro.

Sostituire un comando e completare la trasmissione

Prima di cambiare un comando che salta le marce, verifichi lo stato dei cavi e delle guaine: un cavo sfilacciato o una guaina sporca imitano spesso un comando usurato. I cavi e guaine per bici da corsa si sostituiscono per una frazione del costo. Un comando nuovo si accompagna talvolta ai cambi e deragliatori da strada e al pacco pignoni e alla catena quando si passa a un numero di velocità superiore; in quel caso, un gruppo completo da strada garantisce la compatibilità di tutti i componenti. Per un manubrio piatto, veda i comandi cambio MTB.

Quali marche di leve cambio per bici da corsa scegliere?

Shimano copre tutte le gamme di comandi da strada, dai gruppi Claris, Sora e Tiagra fino a 105 e Ultegra, in versione meccanica o elettronica Di2, con la gamma GRX per il gravel.

Sram, gruppo americano con sede a Chicago, declina i comandi da strada dei gruppi Apex, Rival, Force e Red, in versione meccanica a paletta unica o in versione elettronica senza fili eTap AXS, oltre ai coprileve di ricambio.

Campagnolo, specialista delle trasmissioni da strada, gravel e pista, chiama i suoi comandi Ergopower; qui si trovano leve Chorus, Record e Super Record, meccaniche o elettroniche EPS a 12 velocità, e le Ekar idrauliche del gruppo gravel.

Sunrace, produttore di componenti di trasmissione con sede a Taiwan, propone coppie di comandi Braser da fissare sui perni del telaio, per restaurare una bici da corsa d’epoca.

Microshift, che progetta i propri gruppi da strada, MTB e gravel, è presente qui con una coppia di leve da strada per doppia corona in alluminio.

Leve cambio bici da corsa in offerta

I comandi dei gruppi precedenti e i ricambi che escono dal catalogo passano nell’outlet trasmissione bici da corsa, una buona pista per sostituire con lo stesso modello un comando datato; gli ultimi arrivi sono da scoprire tra le novità. Un aggiornamento del gruppo si pianifica volentieri durante il Black Friday e i saldi, prima della ripresa della stagione.

Domande frequenti

Si può abbinare un comando Shimano a un cambio Sram?

Di norma no: la corsa del cavo a ogni scatto cambia da una marca all’altra, e il cambio non si allinea correttamente sui pignoni. Resti nella stessa marca, e verifichi la compatibilità tra le gamme all’interno di questa marca, in particolare tra strada e gravel.

Una leva cambio 11v funziona con un pacco pignoni 10v?

No, il comando ha un numero fisso di scatti, previsto per una distanza precisa tra i pignoni. Per passare a un pacco pignoni con più pignoni, bisogna cambiare il comando destro, la catena e spesso il cambio posteriore.

Cosa sono i coprileve?

Sono i rivestimenti in gomma che coprono il corpo del comando, dove poggiano le mani. Con il tempo si consumano, si spaccano o scivolano, e si sostituiscono senza cambiare il comando, a condizione di scegliere il modello previsto per la sua leva.

I comandi elettronici vanno ricaricati?

Su diversi gruppi senza fili, i comandi funzionano con una pila a bottone che dura a lungo e si sostituisce in pochi minuti, mentre la batteria che alimenta i deragliatori si ricarica regolarmente. Consulti il manuale del suo gruppo per conoscere l’autonomia e il tipo di pila.

Bisogna spurgare i freni dopo aver cambiato un comando idraulico?

Sì: sostituire un comando per freno a disco idraulico impone di scollegare il tubo, poi di spurgare il circuito con il liquido indicato dal produttore, olio minerale o liquido DOT a seconda della marca. Senza l’attrezzatura adatta, affidi l’operazione a un’officina.