Cavo cambio bici da corsa e guaina del cambio

Cavo e guaina: la coppia che comanda le marce

Su una bici da corsa con trasmissione meccanica, la precisione delle cambiate dipende dai cavi tanto quanto dal comando o dal cambio. Il cavo interno, fissato nel comando dalla sua testina, tira il cambio; la guaina lo guida fino al telaio e fa da appoggio perché la trazione si trasmetta senza perdite. Un cavo che sfrega, una guaina schiacciata o sporca, ed è tutta l’indicizzazione a sregolarsi: cambiate esitanti, catena che resta tra due pignoni, comando duro. Sulle bici da corsa, dove la guaina esce dal coprileve, passa sotto il nastro manubrio e poi spesso all’interno del telaio, questi attriti si sommano in fretta.

Cavo cambio o cavo freno: non confonderli

• Il cavo del cambio è sottile, con una piccola testina cilindrica alloggiata nel comando; la testina varia a seconda della marca, e Campagnolo usa un formato proprio.
• La guaina del cambio, di circa 4 mm di diametro, è composta da fili d’acciaio paralleli alla sua lunghezza: non si comprime, e così l’indicizzazione resta precisa.
• Il cavo e la guaina del freno sono più spessi; la guaina del freno, avvolta a spirale, sopporta senza rompersi lo sforzo di una frenata decisa.

Una guaina del freno usata per il cambio si comprime e rende imprecisa l’indicizzazione; una guaina del cambio usata per un freno può rompersi sotto sforzo. Ogni uso ha quindi la sua guaina.

Rivestimenti, passaggio interno e trasmissioni elettroniche

I cavi zincati sono i più semplici, i cavi in inox resistono meglio alla corrosione, e i cavi rivestiti in polimero o in PTFE scorrono nella guaina con meno attrito, a costo di un rivestimento che finisce per consumarsi. Molte guaine integrano una sottile guaina interna liscia, che evita di doverle ingrassare. Sui telai con passaggio interno, una guida infilata nel tubo aiuta a far uscire il cavo nel punto giusto, e i fermaguaina guidano il cavo sui telai con passaggio esterno. Le trasmissioni elettroniche sostituiscono questi cavi con cavi elettrici di collegamento, specifici di ogni sistema.

Quando e come sostituire cavo e guaina del cambio?

Li sostituisca quando il cavo si sfilaccia o arrugginisce, quando le marce non mantengono più la regolazione nonostante il registro, oppure quando cambia comando o manubrio. Tagli la guaina ben ad angolo retto con una tronchese tagliaguaina, riapra l’imbocco con un punteruolo, poi copra ogni estremità con un terminale. Le curve devono restare morbide, senza tirare sul manubrio quando sterza. Dopo qualche uscita il cavo nuovo si assesta leggermente: un piccolo giro di registro ripristina l’indicizzazione. Un cavo nuovo si regola poi sul cambio della bici da corsa, e un fastidio persistente può dipendere dalla leva cambio stessa.

Cavi e guaine per le altre discipline

Per la frenata, le guaine a spirale sono riunite nei cavi e guaine freno MTB e nei cavi e guaine freno gravel. I biker troveranno i loro cavi del cambio nei cavi e guaine trasmissione MTB, e tutti i componenti di trasmissione da strada sono raccolti nella sezione trasmissione bici da corsa.

Quali marche di cavi e guaine scegliere?

Shimano propone cavi del cambio Optislick e Polymer, rivestiti, cavi in inox singoli o in confezione, set completi di cavi e guaine da strada e i piccoli ricambi dei suoi comandi e cambi, come le viti di regolazione.

Jagwire, marchio di componenti di comando che produce cavi, guaine interne, tubi idraulici e pastiglie, vende i suoi cavi del cambio in kit completi da installare da sé, Road Elite, Elite e Pro, in versione per corona singola o doppia.

Sram propone il cavo del cambio Slickwire, la guaina del cambio da 4 mm venduta al metro, in rotolo da officina, e terminali venduti in confezioni.

Campagnolo fornisce cavi del cambio in inox previsti per i suoi comandi Ergopower, singoli o in confezione, e un kit di cavi per la sua trasmissione elettronica EPS.

Cavi e guaine a prezzo ridotto

I kit e le confezioni di fine serie sono riuniti nell’outlet trasmissione bici da corsa, e gli ultimi ricambi arrivati si trovano nelle novità. Sostituire cavi e guaine durante l’inverno evita brutte sorprese nelle prime uscite della stagione.

Domande frequenti

Si può usare una guaina del freno per il cambio?

No. La guaina del freno, a spirale, si comprime leggermente sotto trazione: poco per un freno, ma abbastanza per sregolare l’indicizzazione di un cambio. Usi una guaina del cambio a fili longitudinali, e tenga la guaina a spirale per i freni.

Quale lunghezza di cavo per il cambio posteriore di una bici da corsa?

I cavi del cambio si vendono generalmente in lunghezze di circa due metri e oltre, abbastanza per collegare il comando al cambio posteriore sulla maggior parte dei telai; basta tagliare l’eccedenza dopo la regolazione. Per un tandem esistono cavi più lunghi.

I cavi Shimano vanno bene per i comandi Campagnolo?

Non sempre, perché la testina del cavo non ha la stessa forma. Scelga un cavo indicato come compatibile Campagnolo, oppure un cavo fornito con le due testine, da tagliare secondo il comando.

Bisogna lubrificare il cavo del cambio?

Un cavo rivestito infilato in una guaina con guaina interna liscia si monta senza grasso, che attirerebbe la polvere. Un cavo in acciaio nudo in una guaina senza guaina interna apprezza invece un sottile strato di lubrificante leggero. Segua le indicazioni del produttore.

Bisogna cambiare la guaina insieme al cavo?

È consigliato: una guaina usurata o sporca annulla il beneficio di un cavo nuovo. I kit di cavi e guaine semplificano l’operazione e forniscono i terminali adatti.