Casco da bici da corsa leggero, aerodinamico e MIPS

Perché un casco specifico per la strada?

Su strada, lo sforzo dura a lungo e la velocità è alta: il casco deve dissipare il calore, rimanere stabile quando pieghi la testa nel vento e pesare il meno possibile sul collo. I caschi da strada rispondono a queste esigenze con una calotta sottile fusa con la schiuma durante la stampaggio, ampie aperture per l’aria e una regolazione posteriore precisa. Si distinguono dai caschi da MTB, che scendono più in basso sul retro della testa e hanno una visiera, e dai caschi urbani, più chiusi e pensati per essere visti.

Ventilato, aero o versatile: quale casco da strada scegliere?

Un casco molto ventilato moltiplica le aperture e crea canali interni affinché l’aria circoli su tutta la testa: è la scelta dei scalatori e delle uscite in condizioni di caldo intenso. I modelli più leggeri pesano meno di 200 g nella taglia M, un comfort reale dopo diverse ore.

Un casco aero chiude alcune aperture e allunga la sua forma affinché l’aria scorra lungo la calotta: fa risparmiare tempo a velocità elevate, a scapito della ventilazione nelle salite lente. Tra i due, molti modelli recenti cercano di trovare un equilibrio con alcune grandi aperture ben posizionate e un profilo posteriore tronco. Per il cronometro e il triathlon, i caschi chrono dalla forma allungata e con schermo integrato spingono la logica al limite.

EN 1078, MIPS, KinetiCore: comprendere la protezione

Per essere commercializzato nell’Unione europea, un casco da bici deve avere il marchio CE e rispettare la norma EN 1078, che controlla l'assorbimento degli urti, la solidità della cinghia e dei suoi attacchi, il campo di visione e le informazioni fornite all'utente. I test normativi riguardano impatti diretti, mentre una caduta in bici da strada proietta spesso la testa di sbieco contro l’asfalto, il che la fa ruotare.

Ci sono diverse soluzioni per affrontare queste forze di rotazione. Il MIPS, sviluppato in Svezia e molto diffuso, inserisce uno strato a bassa frizione che consente uno scivolamento di 10-15 mm in tutte le direzioni tra la testa e il casco. Lazer integra nella sua schiuma blocchi deformabili chiamati KinetiCore, mentre Kask sottopone i suoi caschi al proprio test di impatto obliquo, il WG11. Qualunque sia la tecnologia, un casco mal regolato perde gran parte della sua efficacia.

Taglia e regolazione: un casco da strada che si fa dimenticare

Il giro testa si misura con un metro da sarta posizionato appena sopra le sopracciglia e passando per la parte più sporgente della nuca. Riporta il valore nella griglia del marchio e, se sei al limite tra due taglie, prova entrambi. Controlla poi in posizione di pedalata, testa alta: il casco non deve né inclinarsi sulla fronte, né premere sulla montatura degli occhiali.

Il supporto occipitale, spesso regolabile in altezza, si stringe tramite una rotella per mantenere il casco senza comprimerlo. Le cinghie si uniscono appena sotto il lobo dell'orecchio e la cinghia deve chiudersi senza ostacolare la deglutizione. Molti caschi da strada prevedono aperture dove infilare gli occhiali durante una salita. Dopo una caduta con impatto, sostituisci il casco anche se sembra intatto: la schiuma compressa non recupera la sua forma.

Gli altri caschi e l’attrezzatura da strada

Per i sentieri, i caschi da MTB coprono di più e hanno una visiera; per i tragitti in città, i caschi urbani puntano sulla visibilità e l’illuminazione. Il resto dell’abbigliamento, dalle scarpe da strada ai guanti, è riunito negli attrezzi da strada.

Quali marche di caschi da bici da strada scegliere?

Met, produttore italiano, propone il suo Trenta 3K Carbon, calotta in policarbonato rinforzata con una struttura in carbonio, in edizioni limitate nei colori della squadra UAE Team Emirates e di Tadej Pogačar; il Rivale MIPS è il suo modello aero alleggerito.

Rudy Project, marca di Treviso conosciuta principalmente per i suoi occhiali sportivi, ha sviluppato il Nytron in galleria del vento con gli aerodinamici di Swiss Side; The Wing, il suo casco da cronometro e triathlon, è dotato di uno schermo magnetico rimovibile.

Lazer, marchio belga tra i più antichi nel settore dei caschi, integra la sua protezione KinetiCore in modelli da strada come il Tonic o il Codax, e propone il Genesis in versione MIPS.

POC, marca svedese, preferisce alcune aperture molto ampie piuttosto che una moltitudine di piccoli fori: il Ventral Air MIPS è rinomato per la sua ventilazione tramite canali interni, l’Octal MIPS per la sua calotta avvolgente che accoglie gli occhiali frontalmente.

Abus, gruppo tedesco specializzato nella sicurezza, ha progettato il GameChanger 2.0 con i corridori della squadra Movistar: profilo posteriore tronco, griglia Aero Blade davanti e versione MIPS con fibbia magnetica.

Limar, produttore italiano di caschi e occhiali, ha fatto della leggerezza il suo marchio distintivo: l’Ultralight Evo pesa meno di 200 g nella taglia M, e l’Air Speed come l’Air Stratos completano la gamma.

Dove trovare un casco da bici da strada in promozione?

Un colore sostituito o una generazione rinnovata è sufficiente perché un casco entri nel magazzino dei caschi da strada; i modelli appena recensiti si trovano nelle novità. Il Black Friday e i saldi invernali sono occasioni favorevoli per rinnovare un casco prima della ripresa delle uscite.

Domande frequenti

È obbligatorio indossare un casco da bici da strada?

In Francia, la legge lo impone ai bambini fino a 12 anni, che pedalino o siano trasportati. Per gli adulti, la legge non lo impone su strada, ma è richiesto in competizione e dal regolamento della maggior parte delle granfondo. Il suo uso è altamente raccomandato ad ogni uscita.

Quanto pesa un casco da bici da strada?

La maggior parte pesa tra 200 e 300 g a seconda della taglia. I modelli orientati alla leggerezza pesano meno di 200 g, i caschi aero tendono a situarsi nella parte alta della fascia di peso, e l’aggiunta di un sistema contro la rotazione può comportare qualche decina di grammi in più.

È necessario scegliere un casco da strada con MIPS?

Non è obbligatorio, ma una protezione contro gli urti in rotazione offre un margine di sicurezza che la norma EN 1078 non misura. Il MIPS non è l’unica risposta: altri produttori integrano una loro soluzione. A parità di protezione, privilegia il casco che ti si adatta meglio.

Si può aggiungere una visiera a un casco da strada?

I caschi da strada classici non ne hanno: gli occhiali proteggono gli occhi senza ostacolare la visione quando il busto è inclinato. I caschi da cronometro e alcuni modelli aero, invece, sono dotati di schermo integrato. Le visiere proposte in questa pagina sono pezzi di ricambio destinati a modelli specifici: verifica la compatibilità prima di ordinare.

Un casco da strada è adatto per gravel o MTB?

Per il gravel e il cross-country su sentieri lisci, un casco da strada ben ventilato è adatto. Quando si percorrono sentieri tecnici, un casco da MTB, che copre meglio la parte posteriore e le tempie e protegge dai rami con la sua visiera, è più adatto.