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Una pompa bici da corsa deve raggiungere una pressione elevata e adattarsi alla valvola Presta che equipaggia la maggior parte delle ruote da strada. A casa, una pompa a pavimento con manometro regola la pressione con precisione; in uscita, una minipompa o una cartuccia di CO2 la rimette in strada in pochi minuti. Liquidi sigillanti, valvole tubeless, testine e raccordi di ricambio completano la pagina.
La maggior parte dei ciclisti ne possiede almeno due, una per l’officina di casa e una per la strada:
Un copertone da strada contiene poca aria ma a una pressione elevata. Le pompe pensate per la strada hanno un corpo stretto, che richiede meno forza a ogni colpo di pistone quando la pressione sale; i modelli da MTB spostano più aria a ogni movimento, per copertoni larghi e poco gonfi. Diversi produttori lo indicano nel nome, HP per alta pressione e HV per grande volume. Verifichi la pressione massima della pompa e la leggibilità del manometro nell’intervallo in cui pedala, poi rispetti i valori indicati sul fianco del copertone e i limiti del cerchio.
Le bici da corsa usano quasi tutte la valvola Presta, detta valvola francese, sottile e dotata di un piccolo dado da svitare prima di gonfiare. La valvola Schrader, o valvola americana, è quella delle automobili e di molte bici da città. Una testina doppia o reversibile accetta entrambe senza adattatore. Per il tubeless, una valvola con obice smontabile permette di iniettare il liquido sigillante senza smontare il copertone; ne verifichi la lunghezza, che deve sporgere nettamente dal cerchio, soprattutto su una ruota a profilo alto.
Per mettere in sede un copertone tubeless bisogna inviare di colpo un grande volume d’aria, perché i talloni vadano a premere contro il cerchio. Le pompe a pavimento con serbatoio, che si caricano prima di aprirle con un gesto, o le cartucce di CO2 ci riescono quando una pompa classica fallisce. Il liquido sigillante, versato nel copertone, chiude poi le piccole forature mentre si pedala. Si secca con il tempo: lo controlli regolarmente e lo rabbocchi, soprattutto dopo un periodo senza uscite.
Il gonfiaggio si sceglie insieme ai copertoni bici da corsa e al loro montaggio. Tenga una camera d’aria di scorta anche in tubeless, e un tubolare di ricambio se usa i tubolari. Per il fuoristrada, la pagina pompe e riparazione MTB riunisce modelli a grande volume, e tutte le ruote e copertoni da corsa si trovano nella pagina principale.
Zefal, marca francese storica del ciclismo che rivendica oltre 140 anni di storia, si impegna a produrre in Francia; le sue pompe a pavimento Profil Max con manometro affiancano un serbatoio per far tallonare i copertoni tubeless e i gonfiatori CO2 EZ.
Lezyne, fondata dall’ex triatleta professionista Micki Kozuschek e prodotta nel suo stabilimento di Taichung, ha per motto Engineered Design: la CNC Floor Drive si collega alla valvola con la sua testina ABS, e la Micro Floor Drive HPG è una pompa a pavimento compatta con manometro digitale.
Topeak ha messo a punto la TwinHead, con due fori per valvole Presta e Schrader, poi la SmartHead, presentata come la prima testina compatibile con tutte le valvole; la sua pompa a pavimento Joe Blow si declina tra l’altro in versione Booster, pensata per far tallonare i copertoni tubeless.
Pro, marca di accessori e componenti del gruppo Shimano, propone la pompa a pavimento Team Tubeless, una testina CO2 con regolatore e le minipompe Compact, tra cui una telescopica.
Vittoria, produttore italiano di copertoni, completa le sue gamme con liquidi sigillanti, dall’Universal in diversi formati al Pit Stop.
SKS, produttore tedesco con sede a Sundern, propone la pompa a pavimento Rennkompressor, di cui un’edizione speciale celebra i 60 anni, oltre alle minipompe Injex e Airflex.
Quando un modello viene sostituito, la pompa e i suoi accessori passano nell’outlet ruote e copertoni da corsa; ciò che è appena arrivato compare tra le novità. Per dotare l’officina di una pompa a pavimento duratura, approfitti del Black Friday e dei saldi.
Prima liberi la valvola: sviti di qualche giro il suo dado zigrinato, poi una pressione del dito lascia uscire un po’ d’aria e conferma che si apre. Posizioni la testina della pompa in asse, ribalti la leva per bloccarla e gonfi controllando il manometro. La tolga senza forzare di lato, poi richiuda il dado.
Rispetti i valori minimo e massimo stampati sul copertone, senza superare il limite del cerchio. Più il copertone è largo e il ciclista leggero, più la pressione può scendere; anche un copertone tubeless si gonfia un po’ meno di uno con camera d’aria. Regoli poi in base al comfort e all’aderenza percepiti.
Sì, è anzi una soluzione efficace per far tallonare un copertone a bordo strada. Il CO2 attraversa la gomma più in fretta dell’aria: una volta a casa, sgonfi e rigonfi con la pompa a pavimento.
Sì, si secca a poco a poco nel copertone e perde efficacia. Lo controlli ogni pochi mesi, più spesso con il caldo, e rabbocchi la dose dalla valvola con obice smontabile.
Gonfia rapidamente i copertoni larghi ma fatica a raggiungere le pressioni della strada. Se ha una sola pompa a pavimento per più bici, scelga un modello con manometro e testina doppia, capace di salire in alto.