Pastiglie freni bici organiche o sinterizzate

Come trovare la pastiglia compatibile con il suo freno?

La forma di una pastiglia dipende dalla pinza, non dalla marca della bici. Annoti la marca e il modello del freno, incisi sulla pinza o indicati nella documentazione della bici, oppure confronti con le pastiglie usate: contorno, posizione del foro del perno e forma della molla devono essere identici. Ogni prodotto di questa pagina indica i freni con cui è compatibile; da Shimano, un breve codice indica sia la forma della pastiglia sia la sua mescola.

Organiche o sinterizzate: quale mescola scegliere?

• Resina, od organica: un mordente progressivo, una frenata silenziosa una volta rodata e meno calore trasmesso alla pinza; si consuma più in fretta, soprattutto nel fango e nelle lunghe discese.
• Metallo sinterizzato: polveri metalliche agglomerate, molto resistenti e stabili alle alte temperature, efficaci sotto la pioggia, ma più lunghe da rodare e più abrasive per i dischi.
• Semimetallica: un compromesso proposto da diversi produttori, più durevole della resina e rapida da rodare.

Prima di passare al metallo, verifichi i dischi: da Shimano, gli SM-RT10, SM-RT30, SM-RT56 e RT-EM300 accettano solo pastiglie in resina. Il codice Shimano dice molto sulla pastiglia: R per una mescola in resina, M per il metallo, F per una pastiglia con alette di raffreddamento, X per una pastiglia senza alette, come la L05A-RF o la N04C-MF.

Quando cambiare le pastiglie dei freni?

Shimano chiede di sostituire una pastiglia il cui materiale d’attrito arriva a 0,5 mm di spessore: al di sotto, la molla di richiamo tocca il disco. Guardi la pinza dall’alto, o smonti la ruota per vedere meglio. Uno sfregamento metallico, una frenata che cala o una leva la cui corsa cambia sono altri segni di usura. Cambi sempre insieme le due pastiglie di una stessa pinza e ne approfitti per misurare il disco, che Shimano chiede di sostituire a 1,5 mm.

Rodaggio, contaminazione e rumore

Le pastiglie nuove raggiungono la piena efficacia solo dopo il rodaggio. Shimano consiglia di pedalare a velocità moderata e di frenare con una sola leva fino all’andatura a piedi, ripetendo l’operazione da dieci a venti volte per freno secondo le istruzioni del marchio, con l’assistenza spenta su una bici elettrica. Le mescole sinterizzate richiedono più pazienza; alcune pastiglie da competizione non ne hanno bisogno. Una pastiglia sporcata da olio, lubrificante per catena o un prodotto per la pulizia scivola e fischia: va sostituita, mentre il disco si pulisce con uno sgrassatore per freni.

Dischi, pinze e altri ricambi dei freni

Cambiare le pastiglie è l’occasione per controllare i dischi, che si consumano insieme a loro. Per sostituire un freno completo, veda i freni a disco e le pinze; su una bici con freni sul cerchio, a consumarsi sono i pattini. Kit di spurgo e adattatori si trovano nei ricambi per freni.

Pastiglie freni bici: quali marche scegliere?

Shimano vende le sue pastiglie in coppia e in confezioni da venticinque coppie per le officine, dalla B05S in resina dei freni entry level alla N04C-MF metallica con alette.

Elvedes, azienda familiare olandese il cui nome riprende le iniziali del fondatore, si è dedicata dapprima ai cavi di comando; propone pastiglie organiche, metalliche o in metallo e carbonio per i freni dei principali produttori.

CL Brakes, erede della divisione freni di Carbone Lorraine, produce a Gennevilliers pastiglie in metallo sinterizzato derivate dalla moto: VX per il tempo libero e l’enduro, VRX per la discesa, e una gamma strada.

Galfer, produttore di materiali d’attrito con sede vicino a Barcellona, declina le sue pastiglie in mescole secondo l’uso, come la Advanced, pensata per il fango e l’umidità.

Sinter, produttore sloveno di Lubiana, nonostante il nome produce solo pastiglie organiche legate con resina, proposte qui in confezioni da officina per freni Shimano e Sram.

Swissstop, specialista svizzero dei materiali d’attrito con sede a Mendrisio, propone la mescola organica Disc E, resistente e facile da modulare, e la EXOTherm2, il cui supporto con alette, sulla Disc 34 per pinze da strada Shimano, dissipa il calore.

Pastiglie freni in offerta

Le pastiglie scontate sono riunite nell’outlet dei freni, e i nuovi prodotti nelle novità. Le confezioni da officina, che riuniscono decine di coppie, sono adatte alle società sportive, alle famiglie che pedalano molto e alle officine.

Domande frequenti

Quali pastiglie per una bici elettrica?

Più pesante e più spesso lanciata a velocità sostenuta, una bici elettrica scalda di più i freni. Diversi produttori propongono mescole dedicate, più resistenti; in alternativa, una mescola metallica o semimetallica regge meglio il calore di una in resina, a condizione che i dischi la accettino.

Si possono sostituire pastiglie in resina con pastiglie metalliche?

Sì, se la forma è la stessa e se il disco accetta il metallo: alcuni dischi sono marcati solo per la resina e si rovinerebbero in fretta. Il metallo offre resistenza e tenuta sotto la pioggia, al costo di un po’ più di rumore e di un rodaggio più lungo.

Bisogna cambiare insieme le pastiglie anteriori e posteriori?

No, ogni pinza si consuma al suo ritmo, e l’anteriore, che frena di più, si consuma spesso più in fretta. Le due pastiglie di una stessa pinza, invece, si cambiano sempre insieme, ed è prudente controllare l’altro freno nell’occasione.

Perché le pastiglie nuove frenano male?

Non sono ancora rodate: il materiale d’attrito deve depositare un sottile strato sul disco prima di raggiungere la piena efficacia. Se la frenata resta debole dopo il rodaggio, verifichi che nessun lubrificante abbia toccato il disco e che la leva resti ferma; una leva morbida richiede uno spurgo.

Quanto durano le pastiglie freni della bici?

La durata dipende dal terreno, dal meteo, dal peso del ciclista e dalla mescola: fango e pioggia le consumano molto più in fretta di una strada asciutta, e la resina dura meno del metallo sinterizzato. Più che i chilometri, controlli lo spessore residuo, soprattutto prima di una lunga discesa.