Leve freno bici per strada, MTB, città e BMX

Quale leva freno per quale freno?

La leva trasforma la pressione delle dita in trazione su un cavo o in pressione in un circuito idraulico. Non si sceglie quindi mai da sola: deve parlare la stessa lingua del freno che aziona. Questa pagina riunisce leve per manubrio dritto, da MTB, da trekking, da città o da BMX, comandi integrati da bici da corsa che azionano anche il cambio, e ricambi come corpi leva o lame. Annoti prima di tutto il codice dei suoi freni, il tipo di manubrio e, per un comando integrato, il numero di velocità della trasmissione.

Corsa lunga o corta: abbinare leva e freno meccanico

Un freno a cavo richiede una lunghezza di cavo precisa a ogni pressione. I V-Brake, a bracci lunghi, chiedono una leva a corsa lunga, che tira molto cavo. I freni a pinza da strada, i cantilever classici e i freni a tamburo lavorano con una leva a corsa corta. Un abbinamento sbagliato dà o una leva che arriva a toccare il manubrio prima che il freno morda, o un freno che blocca bruscamente, senza modulazione. Alcune leve hanno una corsa regolabile per adattarsi alle due famiglie.

Conta anche la forma della lama. Una lama corta, da uno o due dita, lascia le altre dita strette sulla manopola, un vantaggio in fuoristrada. Una lama da tre o quattro dita distribuisce lo sforzo su tutta la mano, più comoda per una mano poco forte o per una bici da città carica.

Leva idraulica: una pompa abbinata alla pinza

Su un freno idraulico, la leva ospita la pompa e il serbatoio del fluido. Il diametro del suo pistone è calcolato su quello dei pistoncini della pinza, e il fluido imposto dal marchio, olio minerale o DOT, non si sostituisce con un altro. La soluzione più sicura consiste quindi nel sostituire una leva con un modello dello stesso marchio e della stessa famiglia della pinza, o con il ricambio esatto. Una volta collegato il tubo, il circuito si spurga per eliminare l’aria. Le lame e i kit di ricambio di questa pagina rimettono in sesto una leva piegata dopo una caduta, senza aprire il circuito.

Leve freno da strada: frenata e cambio riuniti

Su un manubrio da corsa, la leva del freno comanda anche il cambio: è il comando integrato, chiamato Dual Control da Shimano. Esiste in versione a cavo per i freni a pinza, in versione idraulica per i freni a disco, e in versione elettronica o senza fili, che non tira più il cavo del cambio. Si sceglie in base al marchio e al numero di velocità della trasmissione, a volte in base a una generazione precisa: il nome del prodotto segnala le eccezioni di compatibilità. Per il ciclocross e il gravel, leve supplementari montate sulla parte alta del manubrio permettono di frenare con le mani appoggiate in piano.

Leve freno per bici da bambino, da città e BMX

Su una bici da bambino da 16 a 24 pollici la mano è piccola: scelga una leva con distanza dal manubrio ridotta o regolabile, e verifichi che sia adatta al freno montato, spesso un V-Brake. Le bici da città con mozzo a cambio integrato montano spesso un freno a tamburo o a rullo, comandato da una leva a corsa corta. Nel BMX freestyle la leva è corta per liberare la manopola, e accetta spesso un rotore, il dispositivo che permette rotazioni complete del manubrio mantenendo attivo il freno posteriore.

Leve per disciplina e altri pezzi del freno

Le leve freno MTB descrivono nel dettaglio i comandi idraulici e le loro regolazioni, le leve freno BMX i modelli corti del freestyle. Per rifare una frenata a cavo, abbini la leva a cavi e guaine nuovi; per cambiare un intero freno idraulico, leva e pinza già collegate, veda i freni a disco completi. I freni per bici riuniscono l’insieme di questi pezzi.

Quali marche di leve freno scegliere?

Shimano copre tutte le discipline: leve idrauliche XT BL-M8100, con il collarino I-Spec EV che accoglie direttamente il comando del cambio, e XTR BL-M9120 in MTB, comandi integrati Dual Control dei gruppi da strada Ultegra e 105, e comandi elettronici Di2 del Dura-Ace.

Sturmey-Archer, marchio nato a Nottingham, in Inghilterra, e specialista storico dei mozzi con cambio integrato e dei freni a tamburo, propone leve in alluminio destinate a questi freni, in versione destra o sinistra.

Sram declina i suoi comandi da strada AXS, senza fili, per i gruppi Red, Force e Rival con freni idraulici, e le sue leve MTB G2, Code e Maven, le cui versioni Ultimate hanno una lama in carbonio.

Microshift, produttore taiwanese di trasmissioni, progetta comandi integrati da strada compatibili con le trasmissioni Shimano, a doppia o tripla corona; una delle sue versioni esclude il Tiagra 4700, come indica il suo nome.

Odyssey BMX, marchio di cui il rotore Gyro fu uno dei primi prodotti, fabbrica la Monolever, una leva BMX sottile con collarino a cerniera, compatibile con il rotore e proposta nelle misure corta, media e Trigger; la M2 accetta anche il sistema a doppio cavo del Gyro.

Leve freno in offerta

Le leve di una generazione sostituita o di un colore fuori produzione passano nell’outlet dei freni, utile per tenere una leva di scorta della stessa famiglia dei suoi freni. Gli articoli recenti figurano tra le novità, e il Black Friday come i saldi invernali sono propizi per rinnovare la postazione di guida.

Domande frequenti

Si può montare una leva da corsa su un manubrio dritto?

No: una leva da corsa si fissa su un manubrio di diametro maggiore rispetto a un manubrio dritto, e la sua corsa è spesso diversa. Su un manubrio dritto, scelga una leva prevista per esso, a corsa lunga per un V-Brake, a corsa corta per un freno a pinza o un freno a disco meccanico da strada.

Perché la leva freno della bici non torna indietro?

Su un freno a cavo, la causa più frequente è un cavo grippato in una guaina sporca, arrugginita o troppo piegata: sostituisca l’insieme. Verifichi anche la molla di ritorno del freno e il perno della leva. Su un freno idraulico, una leva che torna male segnala spesso pistoncini della pinza sporchi, da pulire.

Come cambiare la leva freno della bici?

Tolga la manopola e il comando del cambio se intralciano, sganci il cavo, allenti il collarino poi infili la nuova leva. La posizioni con un angolo che prolunghi l’avambraccio, ricolleghi il cavo e ne regoli la tensione. Per una leva idraulica, colleghi il tubo e spurghi il circuito.

Bisogna cambiare le due leve insieme?

Non è obbligatorio, ma due leve identiche danno la stessa sensazione alle due mani, il che aiuta a modulare. I comandi integrati e la maggior parte delle leve idrauliche si vendono singolarmente, destra o sinistra, il che permette di sostituire solo quella danneggiata.

Una leva a quattro dita frena più forte?

Non da sola: la potenza dipende soprattutto dal freno e dal rapporto di leva. Una lama lunga permette invece di stringere con tutta la mano, il che facilita la frenata per una mano poco forte. I ciclisti sportivi preferiscono una lama corta, che lascia le altre dita sulla manopola.