A partire da 27,90 €
26,57 €
A partire da 298,94 €
260,95 €
Un cavo antifurto per bici è leggero e flessibile, ma cede in fretta a un attrezzo: completa un lucchetto a U, una catena o un antifurto da telaio invece di sostituirli. A seconda dell’uso, scelga un cavo con occhielli per la ruota anteriore, un modello a spirale o snodato con serratura integrata per una sosta breve, o un cavo di diversi metri per legare un gruppo di bici.
Il cavo risponde a esigenze che l’antifurto principale copre male: bloccare la ruota anteriore con sgancio rapido, proteggere una sella, un casco o una borsa, collegare più bici tra loro durante una sosta o su un portabici, e scoraggiare il furto d’occasione durante una fermata di pochi minuti sotto i propri occhi. Fatto di fili d’acciaio intrecciati, si piega ovunque ma si taglia molto più in fretta di un arco o di una maglia: non deve mai restare da solo su una bici parcheggiata per la notte.
Il diametro va da 10 mm per i cavi di complemento a 22 e 25 mm per i modelli armati. Più aumenta, più il taglio richiede tempo e un attrezzo potente, ma un cavo, anche spesso, resta al di sotto di un lucchetto a U dello stesso peso. La lunghezza si sceglie in base all’uso: 45 cm per un cavo tascabile, circa 1 m per uno snodato, 1,80 m per fare il giro di una ruota, del telaio e di un palo, e fino a 9 m per legare un gruppo di bici in campeggio o in agriturismo, come il cavo Auvray da 9 m o il Kryptoflex da 930 cm.
Faccia passare un’asola nella ruota anteriore, porti il cavo fino al telaio, poi chiuda i due occhielli nell’arco del lucchetto a U o nel lucchetto della catena. Per una sella, faccia passare il cavo tra i binari. Per più bici, lo infili in ogni telaio prima di bloccarlo attorno a un punto fisso. In ogni caso, lasci il minimo gioco possibile: un cavo teso e lontano da terra offre meno presa.
Un cavo lavora in squadra: si chiude nell’arco di un lucchetto a U, accompagna un antifurto pieghevole o affianca una catena antifurto. Su una bici da città, l’antifurto da telaio accetta spesso un cavo a innesto, e la categoria antifurti riunisce tutti i tipi.
Abus arma il suo Ivera Steel-O-Flex con snodi in acciaio cementato che si sovrappongono attorno al cavo, come squame, per 22 mm di diametro; il Cobra, cavo con due occhielli da 12 mm, si chiude su un lucchetto a U.
Onguard indica lunghezza e diametro nel nome dei suoi cavi, dal Doberman da 185 cm per 10 mm al Rottweiler da 25 mm, rinforzato in acciaio e bloccato da un doppio chiavistello X2P.
Master Lock, produttore americano di lucchetti, propone cavi snodati in acciaio da 18 mm per 1 m, con combinazione a quattro cifre o a chiave, rivestiti di vinile.
Zefal, marchio francese di accessori per la bici, declina la gamma K-Traz, dal cavo piatto Zip3 da 45 cm al cavo a spirale C9, il cui supporto si adatta ai tubi da 18 a 36 mm.
Auvray propone il Mega Lock, cavo da 100 cm in 10 mm, e un cavo da 9 m in 15 mm da chiudere con un lucchetto, previsto per più bici.
Kryptonite intreccia il Kryptoflex in acciaio da 10 mm e lo termina con due occhielli che si chiudono su un lucchetto a U o su un lucchetto; la versione da 930 cm collega più bici.
I cavi delle gamme rinnovate passano nell’outlet accessori, i nuovi modelli nelle novità. Poco prima delle vacanze, i saldi estivi permettono di prevedere un cavo lungo per le soste in famiglia.
Sì, entro certi limiti: un cavo armato da 22 o 25 mm richiede molto più tempo di un cavo intrecciato da 10 mm. Resta comunque meno resistente di un lucchetto a U o di una catena di peso simile, e serve da protezione di complemento.
Un cavo lungo con occhielli, di diversi metri, infilato in ogni telaio e poi chiuso con un lucchetto o un lucchetto a U attorno a un punto fisso. Per la notte, aggiunga almeno un antifurto robusto sulla bici di maggior valore.
Un codice a tre cifre offre 1.000 combinazioni, come sullo Zefal K-Traz Zip3; un codice a quattro cifre ne offre 10.000, come sui cavi snodati Master Lock. Per un uso regolare, preferisca quattro cifre e mescoli il codice dopo ogni chiusura.
Per una pausa in un’area di servizio, un cavo lungo passato nei telai e attorno al portabici è un deterrente. Completa i blocchi del portabici stesso, che bloccano i bracci di fissaggio, senza sostituire un antifurto robusto durante una tappa notturna.
Il rivestimento in vinile o in plastica protegge la vernice del telaio e tiene l’umidità lontana dai fili d’acciaio. Non aggiunge alcuna resistenza al furto: contano solo l’acciaio, il suo spessore e la serratura.