Copertoni per bici: tutte le dimensioni delle ruote

Come si legge la dimensione di un pneumatico per biciclette?

Tre sistemi di marcatura convivono sul fianco. La certificazione ETRTO, la più affidabile, indica prima la larghezza e poi il diametro della ruota al tallone, in millimetri: un 28-622 misura 28 mm di larghezza e si monta su un cerchio di 622 mm. La marcatura francese associa un diametro esterno approssimativo e una lettera, come 700x28C. La marcatura in pollici indica un diametro e una larghezza, come 29 x 2.25 o 26 x 1.75.

Le corrispondenze più comuni:

• 622 mm: 700C, 28 pollici, e 29 pollici per MTB.
• 584 mm: 650B, o 27,5 pollici.
• 571 mm: 650C, su alcune piccole bici da strada e da triathlon.
• 559 mm: il 26 pollici a larghezza decimale, da 26 x 1.00 a 26 x 2.125, fino ai pneumatici per fat bike.
• 507 e 406 mm: 24 e 20 pollici a larghezza decimale, per bici per ragazzi, BMX e molte pieghevoli.
• 541, 490, 440, 390 e 340 mm: le vecchie taglie francesi 600A, 550A, 500A, 450A e 400A, ancora presenti su biciclette per bambini e rimorchi.

Perché due pneumatici da 26 pollici non sono sempre compatibili?

Perché la denominazione in pollici copre diversi diametri. Un 26 x 1.75 si monta su un cerchio di 559 mm, mentre un 26 x 1 3/4, di uguale valore sulla carta, richiede un cerchio di 571 mm, e un 26 x 1 3/8 corrisponde al 650A, su cerchio di 590 mm. Ricordate che una larghezza scritta in decimali e una larghezza scritta in frazione non designano quasi mai lo stesso pneumatico. Solo il diametro ETRTO è decisivo: deve essere identico a quello del vostro cerchio, millimetro più, millimetro meno.

Quale larghezza scegliere per il cerchio e il telaio?

La larghezza può variare, entro certi limiti. Il cerchio porta spesso la sua larghezza interna, ad esempio 19-622 per 19 mm, e ogni produttore di pneumatici pubblica le larghezze compatibili con ciascuna larghezza di cerchio; uno stesso pneumatico aumenta anche un po' di larghezza su un cerchio più largo. Il telaio, la forcella e i parafango fissano l'altro limite: lasciate alcuni millimetri di margine per fango e ghiaia. A parità di pressione, un pneumatico più largo rotola con meno resistenza di un pneumatico stretto, perché si appiattisce su un impronta più breve; offre anche più comfort e aderenza.

Filo, carcassa, gomma: cosa distingue i pneumatici

• Il filo: il tallone del pneumatico è rinforzato con un cerchio in acciaio nei pneumatici detti rigidi, o di fibra aramidica nei pneumatici morbidi, più leggeri e pieghevoli.
• La carcassa: il suo tessuto si misura in TPI, il numero di fili per pollice. Una carcassa ad alta TPI è più morbida e leggera, una carcassa a bassa TPI è più resistente alle lacerazioni.
• La gomma: un mix morbido si attacca meglio e si consuma più rapidamente. Molti pneumatici combinano più gomme, più rigida al centro per la corsa, più morbida sulle spalle per tenere in curva.
• La protezione: una cintura posta sotto il battistrada ferma le schegge di vetro e i ciottoli, e i fianchi rinforzati resistono alle lacerazioni e alle pizzicature.

Tubolare o tubeless: quale montaggio?

Il pneumatico con camera d'aria, spesso indicato come TT per tube type, resta il montaggio più semplice e si adatta a tutti i cerchi. Il pneumatico tubeless ready si monta senza camera su un cerchio compatibile, con una valvola specifica e un liquido preventivo che chiude le piccole perforazioni durante l'uso. Meno soggetto a pizzicature, accetta una pressione più bassa, apprezzata in MTB e gravel; è possibile inserire una camera d'aria in emergenza. Per un uso urbano senza manutenzione, i pneumatici anti-foratura con cintura spessa rimangono la soluzione più comune.

Quale pressione di gonfiaggio?

La pressione consentita è indicata sul fianco, in bar e in psi. Non scendere mai sotto il minimo, che espone il cerchio agli urti, e non superare mai il massimo, né quello del cerchio se è più basso. In questo intervallo, adatta la pressione al tuo peso, alla larghezza del pneumatico e al terreno: più è largo il pneumatico, più si gonfia a bassa pressione, e un ciclista pesante o una bicicletta carica richiedono di più. Un pneumatico perde aria naturalmente: controllalo regolarmente con una pompa a manometro.

Pneumatici per strada, MTB e BMX: le pagine per pratica

Per confrontare pneumatici di una stessa disciplina, i pneumatici per bici da strada descrivono larghezze, gomme e montaggio tubeless per strada e gravel, i pneumatici MTB i tasselli e le carcasse, e i pneumatici BMX i profili specifici di questa disciplina. Con un pneumatico nuovo, controlla lo stato della tua camera d'aria; se il cerchio è usurato, una ruota completa può essere sostituita facilmente.

Quali marche di pneumatici per bici scegliere?

Continental produce a Korbach, in Germania, i suoi pneumatici con gomma BlackChili e copre tutti gli usi: Ride Tour anti-foratura per la città e per il trekking, Grand Prix 5000 per la strada, Double Fighter per i sentieri.

Hutchinson, produttore che fabbrica i suoi pneumatici a Châlette-sur-Loing, nel Loiret, mantiene dimensioni divenute rare, come il 550A in 37-490, accanto al Top Slick per la strada e al Cameleon per la MTB.

Schwalbe, marchio dell'azienda tedesca Ralf Bohle, offre la gamma Marathon per il viaggio, il Big Ben per biciclette da città e cargo, e il Jumpin’ Jack o il Billy Bonkers per BMX e dirt.

Michelin, all’origine del pneumatico per bici smontabile, equipaggia le piccole biciclette con il Diabolo City, le MTB con il Country Rock e il Wild AM2, e la strada con il Dynamic Classic.

Maxxis, marchio del produttore taiwanese Cheng Shin, propone qui il Hookworm, un pneumatico largo con banda scanalata per BMX e città, il Rekon per MTB e il Velocita per gravel.

Vittoria, marchio italiano che incorpora grafene nelle sue gomme, propone il Zaffiro per l'allenamento su strada, il Terreno per gravel e ciclocross, e il Mezcal per MTB.

Pneumatici per bici in promozione: dove guardare?

Fini serie e vecchi modelli sono raccolti nei pneumatici in svendita, e i modelli recentemente registrati nelle novità. Per sostituire un paio usurato prima della foratura, fai attenzione anche al Black Friday e alle vendite invernali.

Domande frequenti

Quanto dura un pneumatico per bicicletta?

La sua longevità dipende dal peso, dal terreno, dalla gomma e dalla pressione: un pneumatico da corsa a gomma morbida si consuma molto più rapidamente di un pneumatico da trekking rinforzato. Cambialo quando il battistrada si appiattisce, quando la cintura di protezione o il tessuto si mostrano, o quando il fianco si screpola con l'età.

Si può montare un pneumatico più largo di quello originale?

Sì, a diametro identico, se la larghezza rimane entro il range consentito dal cerchio e se il tuo telaio, la tua forcella e i tuoi parafango lasciano abbastanza spazio. Controlla che non tocchi da nessuna parte, ruota girata, e che la pressione rimanga nei limiti del cerchio.

Cosa significano TR, TS, TT e TLR nel nome di un pneumatico?

TR e TS designano il filo, rigido in acciaio o morbido in aramide. TT, per tube type, indica un pneumatico da montare con camera d'aria, e TLR o tubeless ready un pneumatico che si monta anche senza camera, con liquido preventivo. Queste diciture possono combinarsi: un pneumatico con filo morbido può essere tubeless ready.

Perché il pneumatico posteriore si consuma più velocemente?

Percé sopporta la maggior parte del peso e trasmette lo sforzo di pedalata al suolo, il che consuma il suo battistrada più rapidamente di quello anteriore. Se cambi solo un pneumatico, monta il più nuovo davanti: è lui che garantisce la tenuta in curva e la frenata.

Serve un pneumatico specifico per una bicicletta elettrica?

Fino a 25 km/h di assistenza, non è imposto alcun pneumatico particolare, ma i modelli contrassegnati E-25 sono testati per questo uso e sopportano meglio il peso e la coppia del motore. Un speed pedelec, assistito fino a 45 km/h, richiede pneumatici omologati secondo il regolamento ECE-R75, spesso segnalati dalla dicitura E-50.