Bici da corsa in carbonio e alluminio

Che cos’è una bici da corsa?

Una bici da corsa è progettata per andare veloce e a lungo sull’asfalto. Riunisce un telaio leggero, un manubrio a doppia curva, la piega, che offre diverse posizioni delle mani, copertoni sottili, per lo più da 25 a 32 mm di sezione, e una trasmissione con un’ampia gamma di rapporti. È adatta tanto al granfondista che prepara una gara quanto al ciclista che mette in fila le uscite del fine settimana o che si avvicina a questa disciplina.

Race, endurance o aero: quale bici da corsa per quale uso?

La geometria determina la posizione, e quindi il carattere della bici. Un modello race porta il busto basso e allungato: lo sterzo risponde subito e ogni rilancio passa direttamente alle ruote, è la scelta di chi gareggia e di chi cerca la velocità. Un modello endurance alza l’anteriore e allunga un po’ il passo: schiena e collo lavorano meno, la bici resta stabile in discesa e spesso accetta copertoni più larghi, un buon compromesso per le lunghe distanze e le strade dissestate. Un modello aero profila i tubi per ridurre la resistenza dell’aria, in cambio di un comfort più rigido.

Se le uscite passano spesso su strade bianche o piste forestali, una bici gravel conserva la piega da corsa ma monta copertoni tassellati molto più larghi. Per gli spostamenti quotidiani, le bici da città privilegiano una posizione eretta e dotazioni urbane, mentre le MTB sono fatte per i sentieri.

Carbonio o alluminio: cosa cambia con il telaio?

Il carbonio permette di dosare la rigidità tubo per tubo: il telaio può essere allo stesso tempo leggero, rigido sotto sforzo e capace di filtrare le vibrazioni. Lo si trova sulla maggior parte delle bici race ed endurance di fascia alta. L’alluminio resta più accessibile e sopporta bene i piccoli urti di tutti i giorni; con tubi idroformati e saldature levigate, i telai recenti offrono un comportamento reattivo. Gran parte delle bici con telaio in alluminio monta una forcella in carbonio, che alleggerisce l’anteriore e smorza le vibrazioni trasmesse alle mani.

Il telaio non spiega tutto: le ruote pesano molto nella sensazione di leggerezza, e una coppia più leggera o più rigida a volte trasforma una bici più di un cambio di telaio.

Trasmissione, freni e allestimento: cosa distingue le fasce di gamma

Da Shimano, i gruppi strada vanno dal Claris al Dura-Ace passando per Sora, Tiagra, 105 e Ultegra: salendo di gamma crescono il numero di rapporti, la precisione e la leggerezza. Il 105 e l’Ultegra esistono anche in versione elettronica Di2, in cui le cambiate passano da comandi elettrici. SRAM propone dal canto suo gruppi elettronici senza fili, chiamati AXS. Su una bici da corsa, la doppia corona anteriore resta lo standard per coprire sia le salite ripide sia le discese veloci.

I freni a disco si sono imposti: mantengono la stessa efficacia sotto la pioggia e lasciano spazio a copertoni più larghi. Le versioni idrauliche richiedono meno forza sulla leva rispetto a quelle a cavo. Per migliorare il comfort o il rendimento di una bici che già possiede, le ruote e copertoni da corsa sono la prima leva.

Molte bici da corsa vengono fornite senza pedali o con pedali flat di base: scelga un sistema di pedali a sgancio e le relative tacchette tra i componenti per bici da corsa. Casco, scarpe e abbigliamento si trovano nell’equipaggiamento per bici da corsa, ciclocomputer GPS e sensori nell’elettronica per bici da corsa.

Quale taglia di bici da corsa scegliere?

Misuri il cavallo a piedi nudi, con la schiena contro il muro, stringendo un libro tra le gambe come se fosse una sella: la distanza dal pavimento al bordo superiore del libro è la base di calcolo. Moltiplicata per 0,66, fornisce una stima della taglia del telaio in centimetri; un cavallo di 84 cm indica così un telaio di circa 55 cm. I marchi che indicano le taglie in lettere, dalla XS alla XL, pubblicano tabelle in base alla statura del ciclista: incroci sempre i due metodi.

Tra due taglie, la più piccola dà una bici più reattiva e una posizione più sportiva, la più grande una posizione più rialzata. Due quote della geometria aiutano a decidere: lo stack, altezza tra il movimento centrale e la sommità del tubo sterzo, e il reach, distanza orizzontale tra questi stessi due punti. Le taglie piccole, a partire da 47 cm su alcuni modelli, sono adatte alle corporature minute, donne e uomini. Una volta scelta la bici, altezza e arretramento della sella, poi lunghezza dell’attacco manubrio completano la messa in sella.

Quali marche di bici da corsa scegliere?

SAVA declina la bici da corsa dall’alluminio al full carbon: la Levar 2.0 abbina un telaio in lega, una forcella in carbonio e un gruppo Shimano 105, mentre la Vegur passa a telaio e forcella in carbonio T800 di Toray.

Polygon, costruttore indonesiano che produce le sue bici nei propri stabilimenti, propone con la Strattos una gamma da corsa che va dallo Shimano Tiagra al 105 Di2 elettronico.

Cannondale riunisce tre approcci: la SuperSix Evo per le gare, la Synapse da endurance, le cui versioni SmartSense integrano luci e radar posteriore, e la CAAD, sigla storica dei suoi telai in alluminio.

Bianchi, casa italiana riconosciuta come il più antico produttore di biciclette ancora in attività, firma telai nel colore celeste; la Sprint ne è l’ingresso in carbonio, con cavi integrati e passaggio per copertoni fino a 32 mm.

Dove trovare una bici da corsa in offerta?

Le bici da corsa sostituite da una versione più recente passano nell’outlet bici da corsa, mentre gli ultimi arrivi sono riuniti nelle novità. Il Black Friday e i saldi invernali ed estivi sono altri appuntamenti da tenere d’occhio prima di decidere.

Domande frequenti

Quale bici da corsa scegliere per iniziare?

Un modello endurance con telaio in alluminio e forcella in carbonio, dotato di gruppo Shimano Tiagra o 105 e di freni a disco, risponde alla maggior parte delle esigenze di chi inizia. La posizione più rialzata rende più confortevoli le prime uscite lunghe. Preveda anche dei pedali a sgancio e una regolazione accurata della posizione, che contano quanto il telaio.

Quanto pesa una bici da corsa?

Il regolamento dell’Unione Ciclistica Internazionale fissa a 6,8 kg il peso minimo di una bici da competizione, un limite a cui si avvicinano i modelli in carbonio di fascia alta. Una bici endurance in carbonio si aggira spesso sugli 8-9 kg, un modello in alluminio qualcosa in più a seconda dell’allestimento. I pesi dichiarati si riferiscono a una taglia di riferimento, spesso senza pedali.

Si può andare sugli sterrati con una bici da corsa?

Su sterrati asciutti e scorrevoli, una bici endurance con copertoni da 30 o 32 mm passa senza difficoltà. Oltre, i copertoni sottili mancano di aderenza e di resistenza alle forature, e la geometria diventa presto scomoda. Se gli sterrati occupano una parte importante delle uscite, una bici gravel sarà più adatta.

Come regolare l’altezza della sella di una bici da corsa?

Da seduti in sella, con il tallone appoggiato sul pedale nel punto più basso, la gamba deve essere quasi distesa; pedalando normalmente, con l’avampiede, il ginocchio mantiene così una leggera flessione. Regoli a piccoli passi di pochi millimetri e verifichi su più uscite. Un fastidio persistente giustifica uno studio biomeccanico.

Come fare la manutenzione di una bici da corsa?

Sgrassi regolarmente la trasmissione e poi lubrifichi di nuovo la catena, soprattutto dopo un’uscita sotto la pioggia. Lavi il telaio con acqua e sapone anziché con l’idropulitrice, che spinge via il grasso dai cuscinetti. Prima di ogni uscita, controlli la pressione dei copertoni e l’usura delle pastiglie dei freni.